Tutorial: ajustar los frenos de la bicicleta V-brake, Caliper y Cantilever
Los principios básicos del ajuste de los frenos de bicicleta son comunes a todas las pinzas: se ajusta la tensión del cable y la posición de las pastillas. Sin embargo, cada tipo de pinza tiene sus propias sutilezas, desde los frenos V-brake a los Calipers, pasando por los Cantilever.
1. Compruebe el alabeo, el centrado y el estado de la cuerda antes del ajuste
● Centrado de la rueda
Antes de ajustar los frenos de su bicicleta, debe comprobar primero si la rueda está alabeada y centrada. Si su rueda sólo está descentrada, es decir, más a la derecha o a la izquierda de la horquilla o del cuadro, debe centrarla.
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● Descentrado / alabeo o deformación de la llanta
A continuación, gire la rueda para comprobar si la llanta se deforma. Si está demasiado alabeada, es aconsejable hacer un centrado de la llanta y revisar la tensión de los radios de la rueda antes de ajustar el freno.
● Estado del cable
Compruebe el estado del cable (así como el fuelle y el codo en el caso de los frenos V, o el cable del puente de fijación en el caso de los frenos Cantilever o U). Puede lubricar el fuelle, el codo y partes móviles introduciendo una gota de aceite siempre desde la parte superior y con cuidado de que no caiga en la llanta o en la zapata.
2. Regular la tensión del cable
Antes de ajustar la tensión del cable de freno, asegúrese de que el tensor de la maneta está totalmente enroscado. Se trata de un sistema de tuerca y contratuerca de tuerca.
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Afloje el tornillo de sujeción del cable y apriete las mordazas de la pinza con la mano como si estuvieran frenando a tope. Tense enotnces el cable y vuelva a apretar el tornillo que lo sujeta a la pinza.Puedes sujetar el cable con unos alicates convencionales mientras lo aprietas.
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Testeando y ajustando la maneta:
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La maneta está muy dura y la bici se queda frenada: Afloje un poco el tornillo de sujeción del cable en la pinza (solo un poco, el cable no debe destensarse) y, a continuación, presione ligeramente la palanca hasta alcanzar la posición deseada. Por último, apriete el tornillo de sujeción para asegurar el cable.
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La maneta tiene demasiado recorrido y no llega a frenar bien: Si el freno necesita un poco más de tensión en el cable, utilice el tensor de la maneta aflojando la tuerca del mismo, si no es suficiente, ponga de nuevo el tensor a 0 y vuelva a realizar la operación de tensado del cable del paso anterior.
Por último, compruebe que las zapatas no tocan la rueda. Si lo están, puede deberse a que el cable está demasiado tenso, o la rueda está demasiado deformada, o los muelles de las pinzas no están bien ajustados.
¿Cuál sería un buen recorrido de la maneta de freno? Cuando el frenado es efectivo después de un movimiento de la palanca de entre 2 o 3 cm.
3. Ajustar la posición de las zapatas o patines de freno
Verifica primero esl estado de las zapatas de freno. Si están desgastados, cámbielos antes de ajustar la tensión del cable. Las pastillas de freno deben estar centradas y paralelas a la llanta para un buen apoyo y frenado.
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Para un buen ajuste de las zapatas:
- Afloja un patín (zapata) y colócalo de modo que se quede en el centro (vertical) de la zona de frenado de la llanta, ni demasiado alta ni demasiado baja. No debe tocar el neumático, ni tener parte de la misma en el aire al frenar.
- Frena fuerte con la palanca para mantener la zapata en el sitio correcto de frenada y aprieta moderadamente su tornillo (lo justo sin que llegue a moverse al apretar).
- Suelte ahora el freno, sujete el patín / zapata con la mano y proceda a acabar de apretar
- Realiza la misma operación con la otra zapata.
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Posición zapatas de freno
4. Regulación de los frenos V-brake: ajuste de los muelles
Aquí explicaremos brevemente cómo ajustar los muelles de los frenos V-Brake. Los muelles sirven para devolver la palanca a su posición inicial y centrar la pinza completa de freno para que las pastillas toquen la llanta al mismo tiempo. Hay un muelle por pinza. Los muelles se ajustan mediante el pequeño tornillo situado en el lateral de las pinzas.
En primer lugar, hay que asegurarse de que los muelles funcionan correctamente. Para ello, desconecta el V-brake sacando el codo de su emplazamiento en una de las pinzas. A continuación, empuja manualmente las dos partes de la pinza. Las dos pinzas deberían ofrecer la misma resistencia. Ahora vuelve a poner el codo.
Pasemos al ajuste del muelle: su pinza está inclinada hacia la izquierda, es decir, su zapata derecha está tocando la llanta o está más cerca de ella. Tienes dos soluciones:
- apreter el muelle derecho (enroscando el tornillo pequeño)
- o alfojar el muelle izquierdo (desenroscando el tornillo pequeño junto al muelle)
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Procede siempre gradualmente con estos ajustes de los muelles. Después de cada ajuste, frene varias veces para alcanzar la tensión final del muelle. Vuelva a ajustar hasta encontrar la posición correcta centrada del conjunto de las pinzas de freno.
Para un frenado eficaz: las zapatas deben tocar la llanta al mismo tiempo. No ponga demasiada tensión en los resortes de la pinza. Sus frenos serán muy difíciles de manejar. Por este motivo no ajuste la tensión de los muelles de las pinzas, siempre apretando el lado que no se centra. A veces es más interesante aflojar el lado contrario. Igualmente, un freno que carece de tensión no volverá correctamente. En este caso, aplique la tensión a ambos lados. Depende de usted encontrar el equilibrio adecuado en el ajuste de los muelles.
En este video puede ver todos estos pasos para regular unos frenos V-Brake:
5. Ajuste de los frenos Caliper: el centrado
Debes comprobar y volver a centrar la pinza de freno si es necesario. En la mayoría de los frenos de Caliper es posible aflojar la tuerca de retención para volver a centrar la pinza. Cambie la posición de reposo de la pinza y vuelva a apretar la tuerca. Apriete la tuerca de sujeción con moderación para no bloquear el movimiento de la pinza.
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Si la pinza está centrada y las zapatas tocan la llanta al mismo tiempo, el ajuste es correcto para una frenada eficaz. Si no es así, debes volver a ajustar. Aprovecha para poner una gota de lubricante en los muelles para facilitar su movimiento.
En algunas bicicletas de carretera, sin embargo, es posible ajustar el centrado de la pinza con un tornillo específico de ajuste de centrado.
Aquí puede ver un video de los pasos a seguir para el centrado de los frenos Caliper:
6. Ajuste de los frenos Cantilever
Es importante saber que en los frenos Cantilever, el cable se fija en el lado derecho de la pinza. Y el cable de conexión será el que actúa sobre el lado izquierdo.
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Los muelles de los frenos cantilever se ajustan de la misma manera que los de los frenos V, mediante pequeños tornillos.
7. Ajuste de frenos U-Brake
En unos frenos U-Brake, el cable se une al puente de fijación. Desde este puente suele haber otro cable que conecta las dos partes de la pinza.
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Los muelles se ajustan girando unas tuercas y con unos tornillos Allen que hay en su interior. La tuerca se gira para añadir o quitar tensión y a continuación, es necesario bloquear el ajuste de esta tuerca apretando el tornillo Allen del interior.
Es bueno saber: El freno U-Brake delantero no utiliza un puente. El cable pasa por una parte de la pinza y luego por la otra.
8. Cómo cambiar el cable de freno
Videotutorial:
A. Retirar el cable viejo
Afloja el tornillo de sujeción del cable en la pinza. Retira el cable de freno desde la maneta, teniendo cuidado de no perder los topes de la funda. Si el extremo del cable está deshilachado: córtalo, será más fácil sacar el cable.
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B. Comprueba el estado de tus frenos
Antes de sustituir el cable de freno, comprueba primero el estado general de sus frenos.
● Las fundas
Es importante que los fundas tengan las menos curvas posibles y con el mayor radio posible. No deben estar dobladas ni dañadas. Si este es el caso, tus frenos estarán duros aunque se cambie el cable: es mejor sustituir tambien las fundaspara que el cable pueda deslizarse correctamente por su interior.
Para cambiar la funda: corte un trozo de funda de freno a la misma longitud, o mida colocando el forro directamente en el cuadro. Utilice un cortador de fundas y cables para hacer un corte limpio. A continuación, para facilitar y asegurarnos de que el cable entra y sale correctamente por cada funda, introduce el cable hasta que salga por el otro extremo un par de veces. Las entradas y salidas de las fundas han quedado ya bien redondeadas, podemos volver a retirar el cable y seguir con el siguiente paso.
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● Los topes de la funda
Debe poner topes de funda de freno en cada extremo de la misma para que se fije correctamente al cuadro. En ocasiones el cable debe pasar por varios tramos de fundas desde maneta hasta la pinza (sobre todo en los frenos traseros). Necesitará tantos trozos de funda como ya trajera su bici y un tope inicial y otro final en cada uno de esos tramos.
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C. Montar el cable nuevo
Antes de montar el cable de freno y, lubrica las fundas. Solo hay que introducir una gota de aceite en cada extremo de la funda.
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A continuación, introducimos la cabeza del cable en la maneta de freno y pasamos el cable por el interior de cada trozo de funda que hayamos necesitado. Una vez pasado el cable ya podemos poner cada tramo de funda en su lugar (es más sencillo pasar el cable si las fundas están sueltas). A continuación pasamos el extremo del cable por el tornillo de fijación de la pinza.
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¿Su cable se desliza bien en la funda? Si el cable no se desliza correctamente: hay un problema. Esto provocará que la frenada no sea uniforme. Intenta averiguar cuál es el problema.
D. Ajustar la tensión del cable
Ajuste la tensión del cable como se explica en el apartado 2.
E. Cortar el cable sobrante
Una última comprobación es girar el manillar de la bicicleta a un lado y otro para comprobar que la funda no se nos ha quedado corta y este puede girar bien sin que el tope de la funda se salga de la maneta (significaría que el tramo de funda que va desde la maneta es demasiado corto).
¿Todo bien?. No olvides cortar el cable sobrante con un cortacables (los alicates para cortar las fundas también cortan muy bien los cables): sólo es necesario dejar unos centímetros desde el tornillo de fijación de la pinza hasta el extremo del cable, para poder, en un futuro, dar o quitar tensión si es necesario (bastará con 4 o 5 cm).
Una vez cortado el cable, coloca en el extremo un capuchón o terminal de cable para que no se deshilache con el tiempo.
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Ya no hay excusas para poner a punto tus frenos.
Para más información, consulte nuestro artículo de consejos sobre los diferentes tipos de pinzas de freno de bicicleta y su compatibilidad.
