La roue à rétropédalage vélo : fonctionnement, avantages, montage, ...

Le frein à rétropédalage est très utilisé sur les vélos urbains, notamment pour une utilisation régulière du vélo par tous les temps. Comment fonctionne une roue à rétropédalage ? Sur quels vélos peut-on l’installer ? Comment procéder au montage ?

La roue à rétropédalage permet notamment d'éviter les problèmes du freinage sur jantes mouillées, c’est pourquoi le frein à rétropédalage est très utilisé sur les vélos hollandais et allemands.

Avec un frein rétropédalage, le vélo doit être en monovitesse (sauf si utilisation d’une roue à rétropédalage à vitesses intégrées). En effet, ce système de freinage est incompatible avec un système de changement de vitesse par dérailleur.

B. Points forts

• Faible entretien
• Freinage confortable
• Fiable dans toutes les conditions, y compris par temps humide
• Usure réduite
• Style épuré, sans levier de frein et sans câble
• Dosage du freinage facile

C. Points faibles

• Frein plus lourd
• Démontage de la roue plus fastidieux
• Frein qui peut être moins efficace qu’un étrier sur jante
• Pédalage en arrière impossible : gênant pour remonter la pédale à l’arrêt afin de redémarrer
• Incompatible avec un changement de vitesses par dérailleur

D. Quelle utilisation

Le frein à rétropédalage est résolument taillé pour la ville et pour une pratique urbaine du vélo, toute l’année et par tous les temps. Ce frein n’a pas besoin d’entretien, il ne se dérègle pas et le cycliste n’a pas de risque de casser son câble ou endommager la gaine. On peut aussi bien utiliser un vélo à frein à rétropédalage pour :

• le vélotaf
• le vélo urbain
• la balade à vélo

E. Un petit temps d’adaptation pour bien freiner

Lorsqu’un cycliste n’a jamais utilisé de frein à rétropédalage, il doit être conscient qu’un petit temps d’adaptation est nécessaire. Sachez que tout le monde peut s’adapter à ce système de freinage sans problème ! Le frein à rétropédalage est très facile à prendre à main et à utiliser. Quelques freinages test et un peu d’anticipation suffisent pour vous faire la main lors de vos premières utilisations.

F. Comment reconnaître une roue à rétropédalage ?

Un vélo équipé d’une roue à rétropédalage est un vélo qui n’a donc pas de levier de frein, pas de câble, pas de gaine et pas d’étrier pour le frein arrière. Ce type de frein est incompatible avec le système de transmission par dérailleur. Le vélo sera donc doté d’un seul pignon et d’un seul plateau.

Enfin, pour faire la différence entre un vélo à rétropédalage et un vélo fixie, tout est dans le moyeu arrière. Le frein à rétropédalage est équipé d’une patte pour maintenir la roue efficacement lors du freinage et éviter qu’elle ne bouge.

Pour aller plus, n'hésitez pas à lire notre fiche conseil dédiée à la roue arrière de vélo.

G. Le frein avant est obligatoire sur tous les vélos en France

Petite précision : pour les amateurs de look épuré et minimaliste, il faut savoir qu’il est hors la loi de rouler uniquement avec un frein à rétropédalage à l’arrière. Le vélo doit également être équipé d’un frein avant, puisque : « il est obligatoire de disposer d’un frein sur les deux roues du vélo » selon le décret n° 95-937 du 24 août 1995 relatif à la prévention des risques résultant de l’usage des bicyclettes.

● Vélo à vitesses

Enlevez :

• les deux dérailleurs
• les leviers de vitesses
• les câbles et les gaines de dérailleur
• le levier de frein arrière (droit) 
• le câble 
• la gaine
• l’étrier de frein arrière

Remplacez :

• le pédalier multiplateaux par un pédalier vélo monoplateau
• la chaine par une chaine vélo mono vitesse (1/2 x 1/8)
• la roue arrière
• le boitier de pédalier (si passage d’un pédalier triple plateau à un monoplateau)

Très important : si vous effectuez vous-même le changement de votre transmission, n’oubliez pas d’ajuster votre ligne de chaine. C’est essentiel lorsqu’on passe d’un pédalier à 2 ou 3 plateaux à un pédalier monoplateau.

Petite précision : il existe aussi un pignon 1/2 x 3/32, pour utiliser un plateau et chaine de la même largeur, selon votre vélo. Consultez notre fiche-conseil sur la chaine de vélo pour plus de détails sur les standards.

B. Quels vélos sont compatibles avec une roue à rétropédalage ?

On peut monter une roue à rétropédalage sur la plupart des vélos, aussi bien les VTT que les vélos de route, les vélos urbains ou les vélos pliants. Votre vélo doit par contre disposer de pattes de cadre permettant le montage d’une roue à rétropédalage. En effet, avec ce type de frein, le vélo n’a plus de dérailleur. Il est donc nécessaire de tendre la chaine en éloignant la roue du plateau. La patte de cadre doit donc permettre de tendre la chaine.

Les pattes horizontales et les pattes horizontales inversées (c’est-à-dire les pattes de vélo de piste) permettent le montage d’une roue à rétropédalage. Par contre, les pattes verticales ne sont pas compatibles : le réglage de la tension de chaine est en effet impossible.

Attention : une roue à rétropédalage n’est pas compatible avec les vélos à suspension arrière, car la suspension fait varier la tension de chaine.

C. Caractéristiques du vélo pour choisir une roue à rétropédalage

Choisissez votre roue à rétropédalage en fonction de votre vélo :

• Taille de roue (20 pouces, 26 pouces, 28 pouces)
• Entraxe
• Largeur de jante maximale pouvant être reçue par le cadre
• Type de patte

Notez que toutes les roues à rétropédalage viennent avec des axes à serrage par écrou, pour éviter que la roue ne bouge lors du freinage. La pression effectuée par les pieds peut être très forte. Exit donc les serrages rapides.

Les roues à rétropédalage disponibles :

● Roue arrière de vélo à rétropédalage 26 pouces axe à écrou
● Roue arrière à rétropédalage pour vélo 20 pouces
● Roue rétropédalage arrière pour vélo 650B
● Roue arrière à rétropédalage pour vélo de ville 28 pouces
● Roue arrière rétropédalage 26 pouces
● Roue vélo arrière 26x1.75 frein rétropédalage 8 vitesses Nexus
● Roue vélo arrière 28 x 1.75 frein rétropédalage 8 vitesses Nexus

A. Monter une roue à rétropédalage

● Mettez la roue en place sur le cadre du vélo, en serrant les écrous de roue à la main.

● Placez la chaîne sur le pignon et sur le plateau.

● Fixez la patte de fixation de la roue du côté gauche du cadre, sans serrer pour le moment.

● Tendez maintenant la chaine en tirant la roue vers l’arrière et veillez à centrer la roue au milieu du cadre.

● Procédez au serrage de la roue à rétropédalage en utilisant une clé de 14.

● Serrez ensuite la patte de fixation convenablement.

B. Démonter le pignon d’une roue à rétropédalage

Sur une roue démontée, il suffit d’extraire le circlip retenant le pignon avec un simple tournevis. Faites levier pour le faire sortir de l’encoche. Le pignon peut ensuite être dégagé.

Si vous souhaitez conserver des vitesses tout en bénéficiant d’un frein à rétropédalage, il existe une roue à rétropédalage à vitesses intégrées au moyeu. Vous trouverez tous les détails sur notre fiche-conseil Roue Nexus à vitesses intégrées : fonctionnement, tuto, réglage.

Pour en savoir plus sur les éléments d'un vélo et leurs définitions