Roue arrière vélo route DT Swiss ARC 1400 DICUT 50 mm

Conçu pour la compétition sur route, ou pour les entrainements intensifs, la roue DT Swiss ARC 1400 DICUT présente un profil de 50 mm pour offrir une roue aérodynamique légère, mais tout de même assez polyvalente.

Roue DT Swiss ARC 1400 arrière en carbone à disque pour vélo de course

Avec sa jante en carbone, la roue arrière DT Swiss ARC 1400 bénéficie du meilleur matériau pour performer. Le carbone permet en effet d’avoir une roue rigide, dynamique et légère. De plus, avec sa hauteur de jante de 50 mm, elle est capable d’atteindre et maintenir des vitesses élevées. Un des principaux avantages de la roue ARC, est justement de trouver le bon équilibre entre vitesse et stabilité. Même par vent latéral, la roue reste maniable, sans devoir insister sur le pilotage. La faible trainée, associée à une forte résistance au roulement, fait du modèle ARC 1400 un must-have pour les cyclistes exigeants.

Son poids de 936 grammes ne sera pas un frein, même lors des ascensions de cols, ou lors de parcours vallonnés. La roue peut supporter le poids d’un pilote de 110 kg maximum.

Roue arrière vélo route frein disque center lock roue libre Ratchet

Le moyeu peut accueillir des disques Center Lock, par exemple les disques Dura Ace ou Ultegra. Quant aux rayons, ce sont les modèles DT Aero Comp en acier, et légèrement profilés, qui ont été choisi. La roue libre est équipée de la technologie Ratchet EXP qui facilite l’entretien et augmente la durabilité. L’enclenchement est aussi plus facile.

En plus, avec son axe traversant 12 x 142 mm, la roue est résolument moderne. Elle ira à ravir sur votre dernier vélo de route. 

Pneus compatibles route 25 à 32 mm Tubeless Ready DT Swiss ARC 1400

La jante dispose d’une largeur interne de 20 mm, et 622 mm comme diamètre interne. Cela permet de monter des pneus allant de 25 à 32 mm de large, en version chambre à air, ou en montage tubeless grâce à la technologie Tubeless Ready. Néanmoins, le fabricant DT Swiss recommande une section de pneumatique de 28 mm pour obtenir le meilleur gain aérodynamique, par exemple avec les pneus Continental GP 500 TR, qui sont compatibles avec cette roue.

En cas de montage 100% tubeless, sachez que le fond de jante est déjà installé, et la valve tubeless est fournie. Il ne vous reste qu’à monter le pneu avec une bombe de gonflage tubeless, ainsi que d’ajouter du liquide préventif.

Retrouvez aussi la paire de roues DT Swiss ARC 1400, ou uniquement la roue avant.

Vidéo tutoriel : monter un pneu tubeless ready