Conseils et obligations pour l’installation d'un parking vélo

Disposer d’un stationnement pour vélos chez soi, au travail, ou devant l’épicerie du coin est toujours un atout considérable. Ces infrastructures contribuent au développement de la pratique du vélo. Motivantes et rassurantes, elles encouragent à l’usage de la bicyclette au quotidien.

• Les stationnements de courte durée

Ces types de stationnements répondent au besoin de stationner les vélos en sécurité durant des arrêts de moins d’une heure. Ils sont nécessaires à proximité des petits commerces ou services publics. Leur utilisation est gratuite. Ils ne nécessitent en effet qu’une surveillance informelle et peu de maintenance. Il suffit qu’ils fassent preuve d’une bonne visibilité et d’une bonne transparence pour offrir le plus de sécurité aux vélos. Les systèmes de fermeture ou de contrôle d’accès n’y sont pas obligatoires. Un bon antivol combiné à un bon matériel d’ancrage, comme un arceau, peuvent suffire dans ce cas précis.

• Les stationnements de moyenne durée

Pour un arrêt d’une durée de plus d’une heure, aménager des stationnements de moyenne durée est fortement utile. Ces aménagement sont à placer devant ou à proximité des centres commerciaux, sportifs, de loisirs ou culturels. Ils sont très pratiques pour les personnes qui s’y rendent et qui résident à environ 20 minutes des lieux. Une surveillance informelle suffit le plus souvent pour ce genre d’infrastructure. On peut les construire dans des espaces délimités mais non fermés. Disposer d’un toit, d’un éclairage spécifique et d’un système de vidéo surveillance peut les rendre encore plus appréciables. Ils ne nécessitent qu’une maintenance réduite et peuvent également être gratuits.

• Les stationnements de longue durée de jour

Pour les cyclistes qui ont besoin de garer leur vélo en toute sécurité du matin au soir, les stationnements vélos de longue durée sont les aménagements à privilégier. Ils sont nécessaires à proximité des lieux d'études et de travail. Ils doivent eux aussi faire preuve d’une bonne visibilité et d’une bonne transparence pour garantir un maximum de sécurité aux vélos. Si possible, et en fonction des risques, ils peuvent être équipés de caméras de surveillance, d’une couverture et d’un éclairage. Ils sont à aménager de préférence dans un local fermé. Contrairement aux deux premiers, ils peuvent nécessiter une maintenance un peu plus soutenue et régulière. Leur usage peut être gratuit ou payant.

• Les stationnements de longue durée de nuit

Pour ceux qui souhaitent profiter d’un endroit sécurisé pour leur vélo du soir au matin ou durant les week-ends, des stationnements de longue durée de nuit sont l'idéal. Ceux-ci conviennent particulièrement aux immeubles d’habitation ou encore aux gares et aéroports. Contrairement aux autres, ils requièrent toutefois une surveillance beaucoup plus formelle. En plus de devoir être visibles et transparents, l'usage de caméras de surveillances est toujours appréciable dans ces types d’endroits. Ils doivent également être couverts et bénéficier d'un éclairage spécifique. Leur utilisation peut être payante du fait d'un investissement initial plus important et d'une maintenance plus fréquente.

Les parkings vélos obligatoires au travail et dans les lieux publics

Le décret n°2016-968 du 13 juillet 2016 est relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables et aux infrastructures permettant le stationnement des vélos lors de la construction de bâtiments neufs. Repris dans les articles L111-5-2 et L111-5-3 du code de la construction et de l’habitation, il impose l'obligation de créer des parkings vélos sur les lieux de travail et les lieux publics. Le but ? Favoriser les déplacements à vélo. Cette mesure poursuit le travail entrepris par la loi LAURE et son décret n°2011-873 du 25 juillet 2011 qui ont déjà rendu obligatoire la mise en place d'infrastructures sécurisées pour le stationnement des vélos lors de la construction de bâtiments d'habitation neufs.

C'est ainsi que les bâtiments neufs à usage industriel, commercial, accueillant un service public ou encore des habitations et qui sont dotés de places de stationnement individuelles, destinées à des agents, salariés ou usagers du service public sont concernés par cette mesure. A noter que l'obligation s'applique également aux cinémas.

L'endroit doit ainsi être placé soit au au rez-de-chaussée du bâtiment, soit au premier sous-sol. Il peut aussi se situer à l'extérieur de la structure. Il devra alors être fermé et couvert. Uniquement prévu pour les bicyclettes, l'espace devra comporter des garages vélos pour permettre d'attacher correctement le deux-roues. Il devra être surveillé ou bien équipé d'un verrouillage.

La capacité du parc vélo doit être adaptée à la fréquentation du bâtiment :

• s'il s'agit de bureaux, le parking à vélos doit avoir une surface correspondant à 1.5% de celle du plancher. Par exemple, si la surface de plancher est de 10 000m², le garage vélos doit avoir une superficie d'au moins 150m².
• pour un bâtiment à usage industriel ou tertiaire, ou accueillant un service public, le calcul du nombre de places de vélos se fait par rapport à 15% de la totalité des salariés présents en même temps dans le bâtiment, sur déclaration du maître d'ouvrage. A titre d'exemple, si ce type de structure reçoit 100 salariés, le parking vélo devra compter 15 places.

• dans le cas d'un usage commercial, on considère qu'il y a une rotation. Le nombre de places de vélos doit alors représenter 10% du nombre de clients et de salariés accueillis en même temps, sur déclaration du maître d'ouvrage.

Les rangements vélo muraux

Si la place au sol manque ou s'il est important d'aménager le moindre espace, il est possible de s'équiper de range-vélos muraux. Le porte-vélo mural est un dispositif permettant ainsi d'accrocher en l'air une ou plusieurs bicyclettes sur un support fixé au mur. Certains modèles sont conçus pour être installés dans un garage ou dans les espaces communs, ils peuvent être alors équipés de supports antivols.

D'autres modèles de rangement muraux sont destinés aux cyclistes n'ayant pas de garage et devant ranger leur vélo chez eux. Les supports muraux deviennent donc des objets design à installer dans une entrée, ou même dans un salon, et transforment alors le vélo en un objet de déco.

On vous conseille : le porte vélo design Clug Road qui existe aussi en version VTT pour les roues plus larges, le Cool Bike Rack de Peruzzo ou encore le support mural Airlok Hiplok utilisable également en extérieur grâce à sa fonction antivol.

Les rangements vélo au plafond

Une autre solution consiste à ranger vos vélos en les accrochant au plafond. Il existe pour cela différents types de systèmes à crochets ou à poulie. Ils servent à suspendre aisément un ou plusieurs vélos jusqu'à 4 m de hauteur pour certains modèles. Ils permettent de libérer plus de place au sol et gagner de l'espace pour être moins encombré. Certains modèles, avec des câbles ou cordages plus robustes, pourront supporter des charges lourdes (jusqu'à 57 kg) et seront donc privilégiés pour les vélos électriques.

Autre façon de gagner de l'espace : disposer les vélos en biais de 20 à 70°. Il est conseillé alors de prévoir environ 40 cm entre chaque stationnement vélo.

Il est également possible de décaler un peu les vélos en décalant les appuis comme les arceaux. Par exemple 70 cm si les cycles sont accessibles par l'avant ou par l'arrière. Sinon prévoir 90 cm d'espace s'il n'est pas possible d'accéder aux deux-roues que par un côté. Enfin, lors de l'aménagement du garage à vélo, il existe la possibilité d'alterner le sens d'introduction des roues avant dans le râtelier pour profiter pleinement de l'espace.

Source images : Droit Au Vélo