Comment transformer un vélo en single speed ?
Passer un vélo de route en single speed signifie souvent changer tous les éléments de la transmission ! Le kit de conversion cassette single speed représente le moyen le plus facile de passer d’un vélo de route à un vélo singlespeed !
Passer un vélo de route en single speed signifie souvent changer tous les éléments de la transmission ! Exit les dérailleurs, le pédalier double ou triple plateaux, la cassette et la chaîne fine de 3/32. Le kit de conversion cassette single speed représente sans aucun doute le moyen le plus facile de passer d’un vélo de route à un vélo singlespeed !
Le matériel pour passer en single speed sur une roue à cassette
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- Un kit single speed, valable uniquement pour un moyeu à cassette
- Une chaîne monovitesse 1/8
- Un pédalier monoplateau
- Un pied à coulisse ou un réglet
- Un démonte cassette
- Un dérive-chaine
- Une clé à tube de 14 ou de 15
1. Préparez votre vélo pour un passage en single speed
Lorsqu'on monte un kit single speed, c’est pour transformer un vélo de route en vélo single speed. La première étape consiste donc à préparer son vélo ! On enlève :
- L'ancienne cassette
- L'ancienne chaîne
- Le pédalier double ou triple plateau
- Les dérailleurs
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Attention ! Pour passer un vélo de route en single speed, votre cadre doit avoir des pattes de cadre adaptées ! Vous devez en effet pouvoir tendre la chaîne, ce qui veut dire avancer ou reculer la roue. Le top reste des pattes de piste.
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Pattes de vélo de route adaptées - Pattes de piste - Pattes de vélo route non adaptées
2. Calculez le ratio de votre futur single speed
Avant de commander votre matériel neuf, vous devrez calculer le ratio dont vous avez besoin. Il se définit selon l’utilisation que vous allez avoir du vélo et selon le dénivelé de votre région.
Un petit rappel concernant deux termes techniques :
- Développement d'un vélo : c’est la distance parcourue en un tour de roue
- Ratio : c’est le nombre de dents du plateau divisé par le nombre de dents du pignon
On joue donc sur le ratio pour modifier le développement de son vélo !
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- Ratio de single speed compris entre 2,5 et 2,8
Un ratio compris entre 2,5 et 2,8 est adapté à une utilisation polyvalente, sur le plat et les petites côtes. - Ratio de single speed inférieur à 2,5
Un ratio inférieur à 2,5 est à utiliser pour des dénivelés. Par contre, il sera difficile de prendre de la vitesse sur le plat : vous moulinerez. - Ratio de single speed supérieur à 2,8
Un ratio supérieur à 2,8 favorise la prise de vitesse sur le plat. Il n’est par contre pas adapté pour franchir des côtes.
Pour ce vélo, nous avons choisi un pédalier en 44 t et un pignon en 17 t. Ce qui donne un ratio de 2,6.
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3. Montez le pédalier vélo
Commencez par monter le nouveau pédalier.
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Pourquoi changer de pédalier, et ne pas simplement utiliser l’ancien ? Il est possible d’utiliser l’ancien pédalier double plateau par exemple, en enlevant l’un des deux plateaux. Vous devrez par contre choisir un pignon en adéquation avec la taille de votre plateau pour obtenir un ratio et un développement correct !
Il existe plusieurs largeurs de chaîne et de dents. Un pignon single speed est conçu pour une largeur de chaîne monovitesse de 1/8, alors qu’un pédalier double plateau est conçu pour une chaîne 3/32. Nous vous conseillons d’installer l’ensemble de votre transmission en 1/8.
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À lire aussi : Fiche-Conseil - Tout savoir sur la chaîne vélo
4. Calculez votre ligne de chaîne
La ligne de chaîne est très importante lorsqu'on monte un vélo single speed ! Il faut veiller à conserver une bonne ligne de chaîne lorsqu'on modifie des éléments de la transmission. La ligne de chaîne, qu’est-ce que c’est exactement ? C’est tout simplement l’alignement du pignon et du plateau, sur un axe parallèle à l’axe longitudinal du vélo.
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Une mauvaise ligne de chaîne peut provoquer des déraillements, des cliquetis au pédalage ou encore une usure prématurée de la chaîne et des dents.
- Mesure de la ligne de chaîne avant (méthode rapide)
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Vous allez d'abord mesurer votre ligne de chaîne avant. Sur un pédalier monoplateau : prenez un pied à coulisse ou un réglet et mesurez la distance entre l’axe médian du cadre (c’est-à-dire le milieu de votre cadre) et le plateau (milieu des dents). C’est la méthode rapide.
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Notre exemple : 55 mm
- Mesure de la ligne de chaîne arrière
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La ligne de chaîne arrière, c’est la distance entre l’axe longitudinal du vélo et le pignon. L’idée est de positionner le pignon aligné sur le corps de roue libre par rapport au plateau, grâce au jeu d’entretoises. L’idéal sur ce vélo est d’obtenir une ligne de chaîne arrière de 55 mm, identique à la ligne de chaîne avant.
A. Dans un premier temps, prenez plusieurs mesures :
- Entraxe des pattes du cadre
Notre exemple : 135 mm
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- Épaisseur du pignon
Notre exemple : 2 mm
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- Distance entre la patte et la butée de la cassette, roue montée et serrée sur le vélo
Notre exemple : 40 mm
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B. Calculez ensuite la ligne de chaîne arrière à mesurer depuis la patte droite :
Ligne de chaîne arrière à mesurer depuis la patte =
Moitié de l’entraxe des pattes - Ligne de chaîne souhaitée
Notre exemple : (135/2)-55=12,5 mm
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C. Calculez maintenant la largeur d’entretoises dont vous avez besoin :
Largeur des entretoises =
Distance entre la patte et le début du moyeu - Ligne de chaine mesurée depuis la patte - (Épaisseur pignon/2)
Notre exemple : 40-12,5-(2/2)=26,5 mm
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Ce kit comprend des entretoises de 10, de 5 et de 3 mm. J’utiliserai donc deux entretoises de 10 mm, une de 5 mm et une de 3 mm pour arriver à 28 mm, le chiffre le plus proche de 26,5 mm.
Vous êtes un peu perdu ? Vous trouverez toutes les infos sur le calcul de ligne de chaîne dans la Fiche-Conseil LeCyclo « Comment mesurer et ajuster sa ligne de chaîne ? »
5. Positionnez les entretoises
Vous connaissez la largeur de vos entretoises. Installez maintenant le kit single speed :
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- Placez les bonnes entretoises sur le corps de cassette pour arriver à l’alignement calculé précédemment
- Mettez en place le pignon
- Positionnez les dernières entretoises
- Finissez en plaçant le contre-écrou
- Serrez-le à l’aide d’un démonte cassette
Vérification de la ligne de chaîne
Procédez à une petite vérification du calcul de votre ligne de chaîne, surtout si vous étiez plus proche du radiateur que du tableau en cours de math !
Mesurez :
- L’entraxe des pattes arrière du cadre
Notre exemple : 135 mm - La distance entre le pignon et la patte de cadre
Notre exemple : 11 mm
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Il ne vous reste plus qu’à effectuer un calcul simple :
Vérification de ligne de chaîne = Entraxe/2 - Distance entre le pignon et la patte
Notre exemple : (135/2)-11 = 56,5 mm
Verdict ? Ma ligne de chaîne est bonne ! 55 mm à l’avant et 56,5 mm à l’arrière.
On n’est pas à 1 ou 2 mm près lors du calcul de ligne de chaîne. Cependant, il est possible d’obtenir une ligne de chaine parfaite en se procurant une entretoise de 1 ou de 2 mm !
6. Montez la chaîne vélo neuve
Si tout est ok, il ne vous reste plus qu’à monter la chaîne neuve 1/8 monovitesse ! La chaîne doit être à la bonne longueur. Roue en place sur le cadre au minimum sur les pattes, positionnez la chaîne sur le plateau et sur le pignon. Vous voyez rapidement de quelle longueur de chaîne vous avez besoin.
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Pour monter la chaîne :
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- Maintenez la chaîne à la bonne longueur avec l'outil de maintien de chaîne
- Coupez la chaîne à l’aide d’un dérive chaîne
- Mettez en place le maillon rapide et refermez-le
Sachez qu’il existe des demi-maillons, pour un ajustement plus précis de la longueur de chaîne.
7. Centrez la roue et tendez la chaîne
Centrez maintenant la roue et tendez la chaîne. Serrez enfin votre roue.
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N’oubliez pas de rerégler la position de vos patins après avoir tendu la chaîne de vélo !
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Ce kit de transformation cassette en single speed n’est valable que pour un moyeu à cassette ! Pour un moyeu à roue libre (c’est-à-dire un moyeu avec filetage), utilisez une roue libre monovitesse.
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Bienvenue dans le monde du vélo single speed !
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