Riparare una foratura alla bici: tutti i passaggi spiegati
Per riparare una foratura, prima di tutto bisogna conoscere e avere gli strumenti giusti per la ruota della bicicletta. Vedremo come e con quale materiale riparare una foratura su una bicicletta.
Le forature fanno parte della quotidianità di tutti i ciclisti. Per riparare una foratura, prima di tutto è necessario conoscere e avere i giusti strumenti per la ruota della bicicletta. Vedremo come e con quale materiale riparare una foratura su una bicicletta.
Gli attrezzi per riparare le forature della bicicletta
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Attrezzi per riparare una foratura della camera d'aria
- 1 kit di riparazione per foratura della bicicletta (che contiene un tubetto di colla, delle toppe, un pezzo di carta vetrata o un raschietto)
- Leve per pneumatici
- 1 penna a sfera
- 1 bacinella piena d'acqua
- 1 pompa per biciclette
1. Smontate la ruota della bicicletta e rimuovete la camera d'aria
- Smontate la ruota della bicicletta, poi sfilate un lato del pneumatico.
- Inserite la prima leva smonta-pneumatici tra il tallone del pneumatico e il cerchione, sul lato opposto alla valvola.
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Leva caccia-gomme
- Non posizionare la leva per pneumatici troppo in profondità, rischiando di pizzicare la camera d'aria durante lo smontaggio!
- Posiziona la seconda leva per pneumatici a 15/20 cm dalla prima.
- Esegui un movimento a leva, poi fai scorrere una delle leve per pneumatici. Puoi terminare con le mani o con le tue leve per pneumatici.
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- Allentate infine il dado della valvola (se la camera d'aria ne ha uno) e rimuovete la camera d'aria.
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2. Trovate il foro della foratura della bicicletta
- Gonfiate la camera d'aria per individuare il foro. La camera d'aria si gonfierà, è normale. Non abbiate paura di gonfiare a sufficienza!
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- Immergete quindi la camera in una bacinella piena d'acqua per individuare facilmente i fori, le forature lente o anche le perdite a livello della valvola.
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- Hai trovato il foro? Segnalo sulla camera d'aria tracciando una croce con una penna o un pennarello.
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- Continuate e fare il giro della vostra camera d'aria! Potreste essere passati in una zona piena di spine! In tal caso, rischiate di avere più forature.
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- Una volta che la camera d'aria è stata completamente ispezionata, sgonfiatela.
Per i fori più grandi:
Puoi anche semplicemente avvicinare la camera d'aria alla bocca o all'orecchio per sentire o udire la perdita d'aria invece di immergerla in una bacinella.
3. Riparate la camera d'aria della bicicletta
- Scegliete una toppa che corrisponda alla dimensione del foro. Non serve mettere una toppa gigantesca su un foro minuscolo!
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- Asciugate la camera d'aria vicino al foro.
- Grattate con carta vetrata o con il raschietto.
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- Rimuovete le impurità.
- Applicate la colla per toppe: uno strato sottile e uniforme è sufficiente.
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- Attendete 2-5 minuti: la colla deve diventare opaca.
- Nel frattempo, potete ispezionare il pneumatico e il cerchio (ne parliamo nel paragrafo seguente).
- Una volta che la colla è pronta, staccate la toppa dal supporto in alluminio e applicatela sulla camera d'aria. La superficie da incollare deve rimanere pulita e intatta: niente impronte, niente polvere, niente grasso!
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- Molto importante: Dovete premere con forza per alcuni minuti per un buon incollaggio! Con il pollice e il palmo della mano, per esempio.
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- È possibile rimuovere la pellicola di plastica una volta che la toppa è incollata.
4. Identificate il tipo di foratura
Determinare il tipo di foratura vi permetterà di controllare il vostro pneumatico o il vostro cerchione più facilmente e in modo più semplice:
- la foratura da perforazione
Una spina, una punta, un ago, o un pezzo di vetro possono essere all’origine della foratura. La perforazione si trova generalmente sulla parte superiore del pneumatico.
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- la foratura da pizzicamento
Il pizzicamento è lo schiacciamento della camera d'aria tra la strada e il bordo del cerchione. Si verifica soprattutto se hai viaggiato con la camera d'aria sgonfia e se hai superato un ostacolo con un angolo relativamente spigoloso, come un marciapiede, una pietra o una buca nella carreggiata. In questo caso non c'è alcun corpo estraneo nel pneumatico. Questa foratura, costituita da due fori, avviene spesso molto rapidamente!
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- la foratura da perforazione interna
La foratura da perforazione interna proviene da un raggio che sporge all'interno del cerchio o da un nastro copriraggio in cattivo stato o mal posizionato. Il foro si trova sempre nella parte interna della camera d'aria.
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- la foratura attraverso la valvola
È anche possibile che la camera d'aria perda aria dalla valvola. In tal caso, potete riavvitare il nucleo della valvola con un estrattore per il nucleo della valvola.
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5. Ispezionate la gomma e il cerchione
L'ispezione del pneumatico o del cerchione è un passaggio indispensabile nella riparazione! Altrimenti rischiate di continuare a forare se l'elemento appuntito è ancora nel pneumatico.
Ispezionate il pneumatico alla ricerca di una spina, di una punta o di un pezzo di vetro. Effettuate un'ispezione visiva e passate la mano all'interno del pneumatico, per trovare, ad esempio, le piccole spine.
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In caso di foro sulla parte interna della camera d'aria: ispezionate il fondello del cerchione. È ben posizionato, integro e non danneggiato? Nessun raggio sporge?
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Un nastro paranippdanneggiato va sostituito per evitare forature ripetute. Tenete presente che, per rimediare temporaneamente, potete fare alcuni giri di nastro adesivo prima di procedere alla sostituzione del nastro copricerchio.
Un trucco pratico per individuare facilmente il foro:
Durante lo smontaggio della camera d'aria, cercate di non muovere la gomma rispetto al cerchio e cercate di mantenere la camera d'aria nello stesso verso! Vedrete che è molto pratico per individuare poi la posizione della foratura.
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Aiutatevi con la valvola e il foro della valvola per individuare il punto esatto della foratura.
6. Rimontate la camera d'aria, il pneumatico e la ruota
- Gonfiate leggermente la camera d'aria, poi posizionatela nel pneumatico.
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- Mettez maintenant en place le pneu sur la jante.
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- Rimontatelo a mano all'inizio, poi finite utilizzando uno smontagomme se necessario, facendo attenzione a non pizzicare la camera d'aria! È spesso durante l'ultima parte del montaggio che si pizzica la camera d'aria.
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- Iniziate dal lato opposto alla valvola e terminate nella zona vicino alla valvola.
Per il montaggio dei pneumatici ostinati: sappiate che esiste una leva smonta-pneumatici per bici: permette di fare leva per far scorrere il tallone del copertone nel cerchio.
Si consiglia di aspettare un po' prima di rigonfiare, quando possibile, affinché la colla finisca di asciugare. Gonfiate poi la camera d'aria alla giusta pressione e rimontate la ruota sulla bicicletta.
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7. Riparare senza smontare la ruota? È possibile!
Non è necessario smontare la ruota per riparare una foratura. Riparare senza smontare è comodo per agire più rapidamente o per riparare senza chiave.
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Tuttavia, sappiate che riparare una foratura senza smontare la ruota non è sempre pratico, soprattutto perché, una volta che la camera d'aria è gonfiata per individuare il foro, non è facile farla scorrere tra il telaio, la ruota e i freni.
8. Focus sulla camera d'aria lineare per biciclette
Esistono anche camere d'aria lineari, utilizzate soprattutto sulle biciclette elettriche per evitare di smontare la ruota.
9. Zoom sul pneumatico antiforatura per bicicletta
Per ridurre al minimo le forature, è possibile montare pneumatici antiforatura, dotati di una protezione contro le forature sul battistrada. Ad esempio, i pneumatici Schwalbe Marathon Plus, un punto di riferimento tra i pneumatici antiforatura.
Seguite il nostro tutorial su come scegliere il pneumatico Schwalbe Marathon.
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Riparare una foratura in bicicletta non ha più segreti per voi. Munitevi di un kit di riparazione, di leve per pneumatici e di una pompa per affrontare ogni imprevisto. Offriamo inoltre una guida tutorial sui diversi tipi di pompe per bici.
Trovate anche il video tutorial per riparare una foratura della bici:
