La revisione fai-da-te della bicicletta
È molto importante per la tua sicurezza sottoporre la tua bicicletta a una revisione completa prima di tornare a pedalare. Ecco una guida in 10 step per effettuare una revisione completa della tua bicicletta prima di rimetterti in sella.
Un' accurata verifica della tua bicicletta prima di rimetterti in sella è molto importante per la tua sicurezza. Ciò include una serie di verifiche e controlli visivi che ti aiuteranno a individuare eventuali guasti o a identificare la necessità di sostituirla. Ecco come effettuare una revisione completa della tua citybike o touring bike prima di rimetterti in sella in 10 semplici step!
1. Controllare gli pneumatici della bicicletta
Pressione
Uno pneumatico tende a perdere pressione con il tempo. È quindi fondamentale controllare la pressione degli pneumatici quando si ricomincia a pedalare! Per gonfiare alla pressione corretta è necessaria una pompa con manometro. Lo sapevi che una vecchia camera d'aria può diventare porosa nel tempo e perdere pressione più rapidamente. La soluzione a questo problema è una sola: sostituirla. Come regola generale, ricorda di gonfiare:
- Una bici da città o da touring: tra 3,5 e 5 bar
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Ovviamente, devi gonfiare i tuoi pneumatici in base al tuo stile di guida, al peso e al tipo di pneumatico. Ricorda che il gonfiaggio ti permette di regolare il rapporto tra prestazioni (pneumatici molto gonfi) e comfort (pneumatici leggermente meno gonfi) per l'uso su strada.
Importante: guarda il fianco dello pneumatico. I produttori di solito indicano la pressione massima che lo pneumatico può raggiungere.
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Consiglio: controlla la pressione degli pneumatici una volta al mese per mantenere sempre una pressione sufficiente.
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- I fianchi: assicurati che i tuoi pneumatici non siano danneggiati o lacerati (camera d'aria visibile).
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Se il fianco è consumato vicino al cerchio, controlla che il pattino non tocchi lo pneumatico. Potrebbe essere la causa del danno.
- Fissure o crepe: le crepe compaiono quando lo pneumatico si secca, soprattutto dopo alcuni anni.
Gomme usurate, fianchi danneggiati, pneumatici crepati o incrinati: devi sostituire il tuo pneumatico prima di risalire sulla moto! Guarda le dimensioni scritte sul fianco del tuo pneumatico e cerca uno pneumatico simile: consulta la nostra selezione di pneumatici per bici.
2. Controllo della trasmissione della bicicletta
Lo stato dei cavi
Esegui un semplice controllo visivo: verifica che nessuno dei tuoi cavi sia sfilacciato, in particolare in corrispondenza del dado di fissaggio del deragliatore. Un cavo sfilacciato deve essere sostituito immediatamente. Allo stesso tempo, controlla che le guaine non siano danneggiate o deformate.
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Usura dei denti (ingranaggi, ruote dentate, pulegge del deragliatore)
Anche in questo caso si tratta di un controllo visivo. Controlla lo stato dei denti degli ingranaggi, delle ruote dentate e delle pulegge del deragliatore. Denti usurati significa denti taglienti o denti deformati.
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Le conseguenze di una trasmissione con i denti usurati possono variare da un semplice rumore di scricchiolii e da un cambio di marcia non ottimale fino al salto della catena o al deragliamento. Hai notato un'usura significativa? Allora è arrivato il momento di sostituire il componente:
L'usura della catena
Che cos'è una catena usurata? È una catena allungata. Una catena è considerata usurata all'1% di allungamento. Ecco due soluzioni per determinare l'usura della catena:
- Con il tester di usura per catene di biciclette: questa è la soluzione più affidabile.
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- Manualmente e senza attrezzi: tira semplicemente la catena quando si trova sull'ingranaggio grande (vedi schema sotto). Se c'è un grande spazio (più della metà dell'altezza di un dente) tra l'ingranaggio e la catena, la catena è usurata. Una catena nuova rimarrà praticamente incollata all'ingranaggio.
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Tieni presente che una catena usurata danneggia le nuove ruote dentate o gli ingranaggi. La sostituzione della catena è quindi molto importante per una bicicletta.
Verifica la nostra selezione di catene da bicicletta se la tua catena è usurata e deve essere sostituita.
Pulizia dei denti di pignoni, deragliatori e catena
Per garantire un cambio fluido per tutta la stagione, devi pulire regolarmente la trasmissione. Applica un po' di sgrassante, poi strofina con una spazzola. L'obiettivo è rimuovere lo sporco intrappolato tra le ruote dentate o nelle pulegge del deragliatore. Quindi pulisci con un panno o soffia con un compressore.
Per pulire la catena in modo efficace, esiste anche una scatola pulisci catena. Questo metodo è molto efficace e molto rapido.
Lubrifica la catena
Poi applica un po' di lubrificante per catene di biciclette alla tua catena. Non è necessario applicarne troppo: l'eccesso sarà espulso quando girerai la ruota per la prima volta.
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Come effettuare una manutenzione completa della trasmissione della tua bicicletta:
Lubrificare gli alloggiamenti
Inserisci un po' di lubrificante all'interno delle guaine degli ingranaggi del deragliatore per ottenere un buon cambio di marcia.
Buono a sapersi: è possibile allentare il cavo del deragliatore e rimuovere le guaine dai fermi del telaio per facilitare la lubrificazione delle guaine senza rimuovere completamente il cavo.
Controllo (e regolazione) del cambio
Per concludere la revisione della trasmissione, non resta che controllare il cambio. L'ideale è utilizzare un cavalletto da officina per biciclette. Assicurati che i pulsanti siano regolati correttamente. Poi cambia le marce una per una e verifica che il cambio sia rapido e senza vibrazioni.
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Per regolare gli ingranaggi della tua bicicletta, dai un'occhiata al nostro foglio di suggerimenti che spiega regolazione del deragliatore posteriore.
3. Controllo dei freni della bici
Lo stato delle pastiglie e la loro posizione
Dà un'occhiata alle condizioni delle pastiglie dei freni durante la revisione prima di risalire sulla bici. Usa le scanalature per il drenaggio dell'acqua come guida per determinare lo stato di usura dei pattini dei freni.
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Allo stesso tempo, controlla la posizione delle pastiglie dei freni. I pattini devono essere centrati sul cerchio. Non devono toccare il pneumatico o trovarsi nel vuoto (sotto il cerchio). I pattini devono essere piatti e paralleli al cerchio. Tuttavia, puoi posizionarle con una leggera angolazione (la parte anteriore del pattino tocca il cerchio prima di quella posteriore) per evitare il rumore in frenata.
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Lo stato di cavi e guaine
Come per i cavi e le guaine del deragliatore, esegui un'ispezione visiva per verificare che nessuno dei tuoi cavi sia sfilacciato e che nessuna guaina sia danneggiata o deformata.
- Per un freno a V, controlla anche le condizioni del gomito, soffietto e vite di serraggio.
- Per un freno Cantilever, controlla anche il link cable tra le due ganasce.
Lubrificare le guaine
Introduci un po' di lubrificante all'interno dei condotti dei freni per mantenere la frenata fluida, come per gli ingranaggi.
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Il controllo dei freni
Controllare i freni è un punto molto importante da non trascurare quando si effettua la manutenzione della bicicletta prima di ritirarla.
- Corsa della leva (punto di contatto)
Quando agisci sulla leva del freno, è fondamentale che tu possa frenare spostando la leva di 2 o 3 centimetri. Se la frenata avviene quando la leva è quasi a contatto con il manubrio, regola la corsa della leva del freno: ruota la manopola di regolazione della leva del freno o tendi il cavo della pinza.
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Un cavo troppo teso può causare un attrito permanente tra i pattini. In questo caso, è preferibile allentare un po' il cavo.
- Regolazione della molla
Le molle permettono ai pattini dei freni di tornare alla loro posizione originale. Per capire se le molle sono regolate correttamente, guarda se i pattini dei freni aderiscono contemporaneamente al cerchio. Questo è importante per una frenata efficace e piacevole. Se questo è il caso, le molle devono essere regolate. Facciamo un esempio: il pattino sinistro sfrega sul cerchio. Dovresti dare più tensione alla molla sinistra o togliere un po' di tensione alla molla sul lato opposto. Sui freni a V, la molla si regola con la piccola vite sul lato delle pinze.
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Per i freni a disco
Sui freni a disco, devi controllare l'usura delle pastiglie. Dovrebbero essere sostituite quando rimane meno di un millimetro di pastiglia. Controlla la centratura della pinza/disco e regolala se necessario, senza dimenticare di controllare che i dischi non siano deformati. Puoi anche pulire accuratamente le pastiglie e i dischi con l'acetone.
Per i freni idraulici
Esegui un controllo visivo per individuare eventuali perdite nel sistema frenante. Poi controlla il punto di contatto.
Buono a sapersi: si raccomanda di spurgare i freni una volta all'anno. Potrebbe essere un buon momento, prima dell'inizio della stagione.
4. Controllare le ruote della bicicletta
Passa all'ispezione delle condizioni generali delle ruote. Procedi punto per punto:
Cerchi deformati
I cerchi sono deformati? Saltano? Fai un rapido controllo. Fai girare la ruota e osserva l'allineamento della guida in relazione al cerchio:
- Se il cerchio scorre da destra a sinistra rispetto a questo punto di riferimento, la ruota è deformata. Una ruota deformata può urtare il pattino del freno e quindi rallentare la tua corsa, ma può anche far tremare la bici ad alta velocità e, soprattutto, continuare a deformarsi e peggiorare le condizioni della ruota.
- Se il cerchio ballonzola su e giù rispetto al pattino del freno, la tua ruota ha un saltellamento.
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Per verificare la presenza di deformazioni e saltellamenti nel modo corretto, smonta le ruote ed esegui il controllo su un piedi di centratura per ruote.
Se noti un'oscillazione o un salto su una ruota, è consigliabile rimuoverla immediatamente. Questa operazione richiede pazienza e competenza. Chiedi a un ciclista di eseguire il lavoro se non sei sicuro. Se vuoi provare a sverniciare una ruota da solo, dai un'occhiata alla nostra scheda di consigli, che spiega le basi della sverniciatura delle ruote, e al nostro video:
Un urto o una crepa sul cerchio
Controlla che il tuo cerchio sia in buone condizioni, senza segni di urto o crepe. Un impatto può avvenire molto rapidamente, ad esempio quando si sale su un semplice marciapiede con uno pneumatico sgonfio. Un piccolo impatto non è grave. Tuttavia, se l'impatto è significativo o si nota una crepa, è meglio sostituire il cerchio o la ruota in tempi brevi.
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Possono comparire delle crepe, soprattutto nelle teste dei raggi. I raggi troppo stretti possono anche staccarsi (anche se questo è piuttosto raro).
Un raggio piegato o rotto
Un raggio può rompersi per diversi motivi: l'inserimento di un elemento (ad esempio un ramo) tra i raggi durante la rotazione della ruota, raggi stanchi, tensione dei raggi non equilibrata.
Un raggi rotti deve essere cambiato senza indugio! Questo perché la tensione sugli altri raggi aumenterà e quindi il rischio di rompere altri raggi. Per sostituire un raggio, misura la sua lunghezza totale e monta uno o più raggi identici raggi di bicicletta.
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Un raggio può piegarsi a causa di un impatto. In questo caso, è probabile che sia allentato. Preferisci stringere rapidamente questo raggio utilizzando una chiave per raggi.
Tensione dei raggi
È facile controllare la tensione dei raggi. I raggi si incrociano a coppie. Stringi i due raggi tra il pollice e l'indice, all'incirca al centro dei raggi. Fai il giro della ruota in questo modo per vedere quali raggi sono allentati. Poi stringi i raggi se ne sei in grado.
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Se uno o più raggi sono allentati, devi ritensionare i raggi per migliorare le prestazioni ed evitare di danneggiare la ruota.
Attenzione, tendere nuovamente i raggi significa anche smontare la ruota!Centrare le ruote sul telaio e sulla forcella
Le ruote della tua bicicletta sono centrate correttamente sul telaio o sulla forcella? In caso contrario, allenta l'asse e ricentra le ruote. Fai attenzione: se ricentri, controlla la posizione dei pattini dei freni!
5. Controllo del gioco
Controllo del gioco del mozzo della ruota
Afferra la ruota per il cerchio e muovila lateralmente (da sinistra a destra) per verificare se il mozzo presenta un gioco. Se trovi un gioco, anche se minimo, stringi i coni della ruota.
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I cuscinetti dei tuoi mozzi sono rumorosi o la ruota continua a girare? È preferibile ingrassare (i classici mozzi delle biciclette a sfera) o sostituire i cuscinetti sigillati.
Ecco alcuni video esplicativi:
Controlla il gioco dello sterzo
Frena con il freno anteriore per bloccare la ruota, poi prova a muovere la bici in avanti e indietro con le mani sul manubrio. Se senti un leggero movimento avanti e indietro, significa che lo sterzo ha un certo gioco. A volte è difficile percepire questo gioco. Per rilevarlo più chiaramente, metti una mano sulla parte anteriore della parte superiore della cuffia e ripeti questi movimenti. Dovresti percepire subito il gioco.
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La tua bici ha una sospensione anteriore: con questa tecnica non noterai alcun gioco nella forcella. Procedi in modo diverso: posiziona la bici in verticale sulla ruota posteriore e aziona il freno posteriore. Esegui lo stesso movimento, ma dall'alto verso il basso.
Per continuare a controllare lo sterzo, solleva la ruota anteriore e ruota il manubrio da sinistra a destra per verificare che non ci sia forza. Se ti accorgi che lo sterzo è “bloccato”, allentalo leggermente. Per stringere o allentare lo sterzo:- Sistema headset (serie sterzo con due bulloni laterali e un bullone superiore): prima svita i due bulloni laterali che tengono la serie sterzo per qualche giro, poi stringi o allenta leggermente il bullone superiore. Trova la giusta regolazione e poi riavvita i bulloni laterali.
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Verifica il gioco della guarnitura
Afferra la pedivella (lato pedali) e muovila lateralmente, da sinistra a destra. Se noti del gioco, controlla il serraggio della pedivella. C'è ancora gioco? Allora procedi a stringere il fondo.
Se ti accorgi che la tua guarnitura ha problemi a girare, è possibile che il movimento centrale sia troppo stretto, oppure che abbia bisogno di essere ingrassato (cuscinetti a sfera convenzionali) o sostituito (cuscinetti sigillati).)
Per maggiori informazioni sugli attrezzi e i tipi di regolazione, dai un'occhiata al nostro tutorial Tutto quello che devi sapere sui movimenti centrali delle biciclette.
6. Controllo della tenuta dei componenti della bicicletta e delle condizioni del telaio
Controllo del corretto serraggio dei componenti della bicicletta
È buona norma controllare regolarmente il corretto serraggio dei vari componenti della tua bicicletta. Ecco alcuni passaggi rapidi ma importanti per assicurarti che tutto sulla tua bici sia in ordine. Controlla il serraggio di:
- sella e reggisella
- serie sterzo
- cerchi (sganci rapidi o dadi)
- leve del freno
- pedali
- deragliatori (viti di fissaggio)
- accessori (cestino, portapacchi, parafanghi, ecc.)
Cogli l'occasione per verificare che il manubrio e la ruota siano allineati correttamente. Una volta che il manubrio è posizionato a 90° rispetto al telaio (la posizione classica), la ruota anteriore dovrebbe essere perfettamente parallela al telaio.
Le condizioni del telaio
Utilizzi la tua bicicletta in modo intensivo? Dovresti effettuare un'ispezione visiva per verificare le condizioni del telaio. Ispeziona il telaio e la forcella per verificare la presenza di eventuali crepe, soprattutto in prossimità delle saldature.
7. Controllare l'illuminazione della bici
Assicurati che l'illuminazione funzioni correttamente sia davanti che dietro. In caso contrario, controlla:
- l'alimentazione (se batteria o accumulatore). Effettua il test con batterie nuove o ricaricate
- le lampadine
- i fili, i collegamenti e la messa a terra
- la dinamo (per controllare una dinamo: vedi riparare una dinamo a ruota)
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Se usi una dinamo da bicicletta, è allineata correttamente? Dai un'occhiata a regolare una dinamo da bicicletta.
Trova le nostre attrezzature per l'illuminazione della bicicletta per sostituire una lampadina, un collegamento o l'illuminazione completa.8. Pulire la mia bicicletta
Pulire la bicicletta è la prima cosa da fare prima di iniziare la revisione. La pulizia della bicicletta non è una parte essenziale della revisione, a differenza del controllo di freni, pneumatici, ruote o ingranaggi. Ma è un'occasione per rimuovere il fango, la polvere o la sporcizia accumulata durante l'anno!
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Il modo più semplice è posizionare la bicicletta su un cavalletto o appenderla. Spruzza la bici con un getto d'acqua (non insistere con il getto sulle zone in cui ci sono cuscinetti) o con una spugna e un secchio, quindi strofina con la spugna e il prodotto di pulizia. Non dimenticare di insistere sui cerchioni e sulle aree esposte allo spray. Risciacqua accuratamente e asciuga con un panno pulito e asciutto per evitare che i componenti si arrugginiscano e per non lasciare segni sul telaio della bicicletta.
Cogli l'occasione per pulire anche la trasmissione: sgrassa e lubrifica i deragliatori, la catena, gli ingranaggi e la cassetta o la ruota libera (come spiegato dettagliatamente nel paragrafo 2.Ecco altri consigli per pulire correttamente la bicicletta
9. Controllo del kit di riparazione della bicicletta
Il tuo kit di riparazione è ancora completo? Non dimenticare di controllare il tuo kit! Hai delle toppe? La colla non si è asciugata? Hai usato la camera d'aria di ricambio? Hai ancora il tuo strumento multifunzione? Fai un piccolo controllo per evitare spiacevoli sorprese.
10. Dare un'occhiata al mio casco e all'attrezzatura da ciclismo
Casco da ciclismo
Il tuo casco deve mantenere le sue proprietà assorbenti. Non dimenticare che è l'articolo di sicurezza numero uno. Controlla che la calotta e il polistirolo espanso non abbiano subito urti, crepe o deformazioni. In caso di danni, il casco da bici deve essere sostituito.
Un casco dovrebbe essere rinnovato ogni 3-5 anni. Perché cambiarlo se sembra in buone condizioni? Semplicemente perché i materiali invecchiano e perdono le loro proprietà. Per capire se il polistirolo si è seccato, fai un semplice test. Premi leggermente il dito sul polistirolo. Il materiale è morbido? Il polistirolo è ancora buono. Il materiale è secco? Il casco deve essere sostituito.
Equipaggiamento del ciclista
Controlla anche la tua attrezzatura. I guanti sono ancora in buone condizioni? E le scarpe e il resto dell'attrezzatura ciclistica?
Ogni ciclista è in grado di effettuare questi pochi controlli per dare una bella ripassata alla bicicletta prima di tornare in sella. Se non sei un amante del fai-da-te, affidati a un meccanico. Ma non dimenticare che questo check-up è importante per la tua sicurezza in bicicletta.
