10 step per un check-up completo della tua bicicletta
È molto importante per la tua sicurezza sottoporre la tua bicicletta a una revisione completa prima di tornare a pedalare. Ecco una guida in 10 step per effettuare una revisione completa della tua bicicletta prima di rimetterti in sella.
Un' accurata verifica della tua bicicletta prima di rimetterti in sella è molto importante per la tua sicurezza. Ciò include una serie di verifiche e controlli visivi che ti aiuteranno a individuare eventuali guasti o a identificare la necessità di sostituirla. Ecco come effettuare una revisione completa della tua citybike o touring bike prima di rimetterti in sella in 10 semplici step!
1. Controllare gli pneumatici della bicicletta
Pressione
Uno pneumatico tende a perdere pressione con il tempo. È quindi fondamentale controllare la pressione degli pneumatici quando si ricomincia a pedalare! Per gonfiare alla pressione corretta è necessaria una pompa con manometro. Lo sapevi che una vecchia camera d'aria può diventare porosa nel tempo e perdere pressione più rapidamente. La soluzione a questo problema è una sola: sostituirla.
Come regola generale, ricorda di gonfiare:
- Una bici da città o da touring: tra 3,5 e 5 bar .
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Ovviamente, devi gonfiare i tuoi pneumatici in base al tuo stile di guida, al peso e al tipo di pneumatico. Ricorda che il gonfiaggio ti permette di regolare il rapporto tra prestazioni (pneumatici molto gonfi) e comfort (pneumatici leggermente meno gonfi) per l'uso su strada.
Importante: guarda il fianco dello pneumatico. I produttori di solito indicano la pressione massima che lo pneumatico può raggiungere.
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Consiglio: controlla la pressione degli pneumatici una volta al mese per mantenere sempre una pressione sufficiente.
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- I fianchi: assicurati che i tuoi pneumatici non siano danneggiati o lacerati (camera d'aria visibile).
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Se il fianco è consumato vicino al cerchio, controlla che il pattino non tocchi lo pneumatico. Potrebbe essere la causa del danno.
- Fissure o crepe: le crepe compaiono quando lo pneumatico si secca, soprattutto dopo alcuni anni.
Gomme usurate, fianchi danneggiati, pneumatici crepati o incrinati: devi sostituire il tuo pneumatico prima di risalire sulla moto! Guarda le dimensioni scritte sul fianco del tuo pneumatico e cerca uno pneumatico simile: consulta la nostra selezione di pneumatici per bici.
2. Controllo della trasmissione della bicicletta
Lo stato dei cavi
Esegui un semplice controllo visivo: verifica che nessuno dei tuoi cavi sia sfilacciato, in particolare in corrispondenza del dado di fissaggio del deragliatore. Un cavo sfilacciato deve essere sostituito immediatamente. Allo stesso tempo, controlla che le guaine non siano danneggiate o deformate.
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Usura dei denti (ingranaggi, ruote dentate, pulegge del deragliatore)
Anche in questo caso si tratta di un controllo visivo. Controlla lo stato dei denti degli ingranaggi, delle ruote dentate e delle pulegge del deragliatore. Denti usurati significa denti taglienti o denti deformati.
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Le conseguenze di una trasmissione con i denti usurati possono variare da un semplice rumore di scricchiolii e da un cambio di marcia non ottimale fino al salto della catena o al deragliamento. Hai notato un'usura significativa? Allora è arrivato il momento di sostituire il componente:
L'usura della catena
Che cos'è una catena usurata? È una catena allungata. Una catena è considerata usurata all'1% di allungamento. Ecco due soluzioni per determinare l'usura della catena:
- Con il tester di usura per catene di biciclette: questa è la soluzione più affidabile.
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- Manualmente e senza attrezzi: tira semplicemente la catena quando si trova sull'ingranaggio grande (vedi schema sotto). Se c'è un grande spazio (più della metà dell'altezza di un dente) tra l'ingranaggio e la catena, la catena è usurata. Una catena nuova rimarrà praticamente incollata all'ingranaggio.
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Tieni presente che una catena usurata danneggia le nuove ruote dentate o gli ingranaggi. La sostituzione della catena è quindi molto importante per una bicicletta.
Verifica la nostra selezione di catene da bicicletta se la tua catena è usurata e deve essere sostituita.
Pulizia dei denti di pignoni, deragliatori e catena
Per garantire un cambio fluido per tutta la stagione, devi pulire regolarmente la trasmissione. Applica un po' di sgrassatore, poi strofina con una spazzola. L'obiettivo è rimuovere lo sporco intrappolato tra le ruote dentate o nelle pulegge del deragliatore. Quindi pulisci con un panno o soffia con un compressore.
Per pulire la catena in modo efficace, esiste anche una scatola pulisci catena. Questo metodo è molto efficace e molto rapido.
Lubrifica la catena
Poi applica un po' di lubrificante per catene di biciclette alla tua catena. Non è necessario applicarne troppo: l'eccesso sarà espulso quando girerai la ruota per la prima volta.
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Comment entretenir entièrement sa transmission vélo :
la Lubrification des gaines
Insérez maintenant un peu de lubrifiant à l’intérieur des gaines de vos dérailleurs pour un bon passage de vitesse.
Bon à savoir : il est possible de desserrer le câble au niveau du dérailleur et d’enlever les gaines des butées du cadre pour faciliter la lubrification des gaines sans enlever complètement le câble.
Vérification du passage des vitesses (et réglage)
Pour finir la révision de la transmission, il ne vous reste plus qu’à vérifier le passage de vos vitesses. L'idéal est d'utiliser un pied d'atelier vélo. Assurez-vous que les butées soient bien réglées. Passez ensuite les vitesses une à une, et vérifiez que le changement se fait rapidement et sans cliquetis.
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Pour régler les vitesses de votre vélo, consultez notre fiche-conseil détaillant le réglage du dérailleur arrière.
3. Je révise les freins de mon vélo
L'État des patins et leur position
Jetez un coup d’œil à l’état de vos patins de frein lors de votre révision avant la reprise du vélo. Basez-vous sur les stries permettant l’évacuation de l’eau pour déterminer le niveau d’usure du patin.
Il n’y a plus de rainures apparentes ? L’eau ne s’évacue plus par temps de pluie. Le freinage sera donc moins efficace. Les patins de frein sont à remplacer s’ils sont trop usés.
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Vérifiez par la même occasion la position des patins. Les patins doivent être centrés sur la jante. Ils ne doivent pas toucher le pneu ou être dans le vide (sous la jante). Vos patins doivent ensuite être à plat et parallèles à la jante. Cependant, vous pouvez les régler légèrement inclinés (avant du patin qui touche la jante avant l’arrière) pour éviter les bruits lors du freinage.
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L'État des câbles et des gaines
Comme pour les câbles et les gaines de dérailleur, réalisez un contrôle visuel pour vérifier qu’aucun de vos câbles ne soit effiloché et qu'aucune gaine ne soit abîmée ou déformée.
- Pour un frein V-Brake, contrôlez également l'état du soufflet, du coude et de la vis serrage.
- Pour un frein Cantilever, contrôlez aussi le câble de liaison entre les deux mâchoires.
La Lubrification des gaines
Introduisez un peu de lubrifiant à l’intérieur des gaines de freins pour garder un freinage souple, comme pour les vitesses.
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La Vérification des freins
La vérification des freins est un point très important à ne pas négliger lors de la révision avant la reprise du vélo.
- La course du levier (point de contact)
Lorsque vous actionnez le levier de frein, il est impératif de pouvoir freiner en déplaçant le levier de 2 ou 3 centimètres. Si le freinage s’effectue lorsque votre levier touche presque le guidon, reréglez la course du levier de frein : tournez la molette de réglage du levier de frein ou retendez le câble depuis l’étrier.
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Un câble trop tendu peut engendrer un frottement permanent des patins. Dans ce cas-là, il est préférable de détendre un peu le câble.
- Le réglage des ressorts
Les ressorts permettent à vos patins de revenir en position initiale. Pour savoir si vos ressorts sont bien réglés, regardez si vos patins viennent se coller à la jante au même moment. C’est important pour un freinage efficace et agréable.
Le cas échéant, un réglage des ressorts est nécessaire. Prenons un exemple : le patin gauche frotte la jante. Vous donnerez plus de tension au ressort gauche, ou enlèverez un peu de tension au ressort du côté opposé.
Sur les V-Brake, le réglage du ressort s’effectue avec la petite vis située sur le côté des étriers.
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Pour les freins à disque
Sur des freins à disque, vous devez contrôler l’usure des plaquettes. Elles sont à remplacer lorsqu'il reste moins d’un millimètre de garnitures. Procédez à une vérification du centrage étrier/disque et un réglage si besoin, sans oublier de contrôler le voilage des disques.
Vous pouvez également procéder au nettoyage complet de vos plaquettes et de vos disques avec de l’acétone.
Pour des freins hydrauliques
Effectuez un contrôle visuel afin de repérer une éventuelle fuite de votre système de freinage. Vérifiez ensuite le point de contact.
Bon à savoir : il est recommandé d’effectuer la purge une fois par an. C’est peut-être le bon moment, avant de débuter la saison.
4. Je révise les roues de mon vélo
Place à l’inspection de l’état général des roues vos roues. Procédez point par point :
Le Voilage et le saut
Vos jantes sont-elles voilées ? Ont-elles du saut ? Effectuez un contrôle rapide. Faites tourner la roue et regardez l’alignement du patin par rapport à la jante :
- Si la jante bouge de droite à gauche par rapport à ce point de référence, votre roue est voilée. Une roue voilée peut toucher le patin de frein et par conséquent vous ralentir, mais aussi faire trembler le vélo à haute vitesse et surtout, continuer à se voiler et aggraver l’état de la roue.
- Si la jante bouge de haut en bas par rapport au patin, votre roue a du saut.
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Pour contrôler le voilage et le saut dans les règles de l'art, démontez les roues et effectuez le contrôle sur un pied de centrage de roue.
Si vous constatez du voilage ou du saut sur une roue, il est conseillé de la dévoiler sans attendre. Attention, cette opération demande de la patience et du savoir-faire. Confiez le dévoilage à un technicien cycles si vous n’êtes pas sûr de vous. Pour ceux qui souhaitent tenter le dévoilage eux-mêmes, consultez notre fiche conseils qui explique bien les bases du dévoilage de roue ainsi que notre vidéo :
Un Impact ou une fissure sur la jante
Vérifiez que votre jante soit en bon état, sans impact ni fissure. Un impact peut vite arriver, en montant un simple trottoir avec un pneu dégonflé par exemple. Un petit impact, ce n’est pas grave. Par contre, si l’impact est important ou si vous repérez une fissure, il est préférable de remplacer la jante ou la roue rapidement.
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Les fissures peuvent apparaître notamment au niveau des têtes de rayons. Des rayons trop serrés peuvent provoquer un arrachement à terme (même si c’est assez rare).
Un Rayon tordu ou cassé
Un rayon peut se casser pour plusieurs raisons : introduction d’un élément (branche par exemple) entre les rayons pendant la rotation de la roue, rayons fatigués, tension non équilibrée des rayons.
Un rayon cassé est à changer sans attendre ! En effet, la tension sur les autres rayons va augmenter, et par conséquent, le risque de casser les autres rayons aussi. Pour remplacer un rayon, mesurez sa longueur totale et équipez-vous d’un ou de plusieurs rayons de vélo identiques.
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Un rayon peut se tordre à cause d’un choc. Il est probable que, dans ce cas-là, il soit desserré. Préférez retendre ce rayon rapidement à l’aide d’une clé à rayon.
la Tension des rayons
Pour vérifier la tension de vos rayons, c’est facile. Les rayons se croisent par deux. Pincez entre le pouce et l’index les deux rayons, environ au milieu des rayons. Effectuez le tour de la roue un effectuant ce geste afin de déterminer les rayons détendus. Procédez ensuite à la tension des rayons si vous vous en sentez capable.
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Si un ou plusieurs rayons sont détendus, il est nécessaire de retendre vos rayons pour un meilleur rendement et pour ne pas abimer votre roue.
Attention, retendre les rayons signifie ensuite effectuer un dévoilage de roue !
Le Centrage des roues sur le cadre et la fourche
Les roues de votre vélo sont-elles bien centrées sur le cadre ou sur la fourche ? Si ce n’est pas le cas, desserrez l’axe et recentrez vos roues. Attention, si vous recentrez, contrôlez ensuite la position des patins !
5. Je contrôle les jeux
Vérifier le jeu des moyeux de roue
Saisissez votre roue par la jante et effectuez un mouvement latéral (gauche à droite) afin de vérifier si votre moyeu a du jeu. Si vous constatez un jeu, même minime, resserrez les cônes de votre roue.
Faites ensuite tourner votre roue et observez sa rotation jusqu'à ce qu’elle s’arrête. Tourne-t-elle correctement ? Si elle tourne mal et si elle est « retenue », c’est que les cônes sont trop serrés.
Pour modifier le réglage de votre moyeu, il est nécessaire d’utiliser une clé plate pour cônes de moyeu. Le principe est simple : les cônes utilisent le système d’écrou/contre-écrou. Positionnez une clé sur le contre-écrou, l’autre sur le cône, et desserrez l’ensemble. Serrez ensuite le cône jusqu’à ce que vous ne constatiez plus de jeu, puis serrez le contre-écrou en maintenant le cône.
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Les roulements de vos moyeux sont bruyants ou votre roue force encore ? Un graissage sera le bienvenu (moyeux vélo à billes classiques) ou un remplacement des roulements étanches.
Voici quelques explications en vidéo :
Vérifier le jeu dans la direction
Freinez avec le frein avant pour bloquer la roue, puis essayez d’avancer et de reculer le vélo, mains sur le guidon. Si vous sentez un léger mouvement d’avant en arrière, votre direction a du jeu. Parfois, il est difficile de percevoir ce jeu. Pour mieux le détecter, positionnez une main sur la partie avant de la cuvette supérieure de direction et effectuez à nouveau ces mouvements. Vous devrez sentir rapidement le jeu.
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Votre vélo est équipé d’une suspension avant : avec cette technique, vous ne constaterez pas le jeu de la fourche. Procédez donc d’une autre façon : positionnez le vélo debout, sur la roue arrière en freinant avec le frein arrière. Effectuez le même mouvement, mais de haut en bas.
Pour continuer la vérification de direction, levez ensuite la roue avant et tournez le guidon de gauche à droite afin de vous assurer qu’il ne force pas. Si vous constatez que la direction est « retenue », il convient de desserrer légèrement la direction.
Pour serrer ou desserrer la direction :
- Système head set (potence à deux vis latérales et une vis supérieure) : dévissez d’abord de quelques tours les deux vis latérales de maintien de la potence, puis serrez ou desserrez légèrement la vis supérieure. Trouvez le bon réglage et resserrez ensuite les vis latérales.
- Système à plongeur (potence avec une seule vis supérieure) : desserrez le gros contre-écrou sous la potence. Ajustez ensuite l’écrou situé en dessous pour trouver le bon réglage, puis resserrez le contre-écrou.
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Vérifier le jeu du pédalier
Saisissez votre manivelle (côté pédale) et bougez là latéralement, de gauche à droite. Si vous constatez du jeu, vérifiez le serrage de votre manivelle. Le jeu est encore là ? Procédez donc au serrage du boitier de pédalier.
Si vous constatez que votre pédalier a du mal à tourner, le boitier est peut-être trop serré, ou il nécessite peut-être un graissage (roulements à billes classiques) ou un remplacement (roulements scellés).
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Pour plus d’infos sur les outils et sur le réglage, consultez notre fiche-conseil Tout savoir sur les boîtiers de pédalier vélo.
6. Je vérifie le serrage des éléments du vélo et l'état du cadre
Le Serrage des éléments du vélo
Il est préférable de vérifier régulièrement le serrage des différents éléments de votre vélo. Ce sont quelques gestes rapides, mais importants pour vous assurer que tout est en ordre sur votre vélo. Vérifiez le serrage de :
- la selle et tige de selle
- la potence
- les roues (attaches rapides ou écrous)
- les leviers de freins
- les manivelles et les pédales
- les dérailleurs (vis de fixation)
- les accessoires (panier, porte-bagage, garde-boues, etc)
Profitez-en pour vérifier le bon alignement du guidon et la roue. Une fois le guidon positionné à 90° par rapport au cadre (position classique), la roue avant doit être parfaitement parallèle au cadre.
L'État du cadre
Vous utilisez votre vélo de manière intensive ? Effectuez également un contrôle visuel afin de vérifier l’état de votre cadre. Inspectez le cadre et la fourche afin de détecter toute fissure, notamment près des soudures.
7. Je révise l'éclairage de mon vélo
Assurez-vous que votre éclairage fonctionne correctement à l’avant comme à l’arrière. Si ce n’est pas le cas, vérifiez :
- l’alimentation (si pile ou batterie). Testez avec de nouvelles piles ou avec une batterie rechargée
- les ampoules
- les fils et les connexions et la mise à la masse
- la dynamo (pour vérifier une dynamo : voir réparer un éclairage à dynamo sur roue)
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Si vous utilisez une dynamo vélo, est-elle correctement alignée ? Consultez Le réglage d’une dynamo vélo.
Retrouvez notre matériel d’éclairage vélo pour remplacer une ampoule, une connexion ou l’éclairage complet.
8. Je nettoie mon vélo
Le nettoyage du vélo est à faire en premier lieu, avant de commencer la révision de votre vélo. Nettoyer son vélo n’est pas une étape indispensable de la révision, contrairement à la vérification des freins, des pneus, des roues ou des vitesses. Mais c’est l’occasion d’enlever la boue, la poussière ou la saleté accumulée au long de l’année !
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Le plus simple est de positionner son vélo sur un support vélo ou de suspendre le vélo. Arrosez votre vélo avec un jet d’eau (ne pas insister avec le jet sur les zones où se situent des roulements) ou avec une éponge et un sceau, puis frottez avec votre éponge et du produit nettoyant. N’oubliez pas d’insister sur les jantes et les zones exposées aux projections. Rincez abondamment, et séchez avec un chiffon propre et sec pour éviter que vos composants ne rouillent et pour ne pas laisser de traces sur le cadre du vélo.
Profitez-en pour nettoyer la transmission par la même occasion : dégraissez et lubrifiez vos dérailleurs, votre chaîne, vos plateaux et votre cassette ou roue libre (expliqué en détail dans le paragraphe 2.
Retrouvez plus de conseils pour bien nettoyer votre vélo
9. Je vérifie mon kit de dépannage vélo
Est-ce que votre kit de réparation est encore complet ? Pensez à vérifier votre kit ! Avez-vous des rustines ? La colle n’a-t-elle pas séché ? N’avez-vous pas utilisé votre chambre à air de secours ? Disposez-vous toujours de votre outil multifonctions ? Procédez à une petite vérification pour éviter les mauvaises surprises.
10. Je jette un coup d’œil à mon casque et à mon équipement vélo
Casque vélo
Votre casque doit conserver ses propriétés absorbantes. N’oubliez pas que c’est l’élément de sécurité n° 1. Contrôlez que votre coque et que la mousse en polystyrène n’ait pas d’impact, pas de fissure et pas de déformation. En cas de dommage, le casque vélo est à remplacer.
Un casque se renouvelle tous les 3 à 5 ans. Pourquoi changer s’il a l’air en bon état ? Tout simplement parce que les matériaux vieillissent et perdent leurs propriétés. Pour savoir si le polystyrène n’a pas séché, effectuez un simple test. Enfoncez votre doit légèrement dans le polystyrène. La matière est souple ? Le polystyrène est encore bon. La matière est sèche ? Le casque doit être remplacé.
Équipement du cycliste
Vérifiez aussi votre équipement. Vos gants sont-ils encore en bon état ? Qu’en est-il de vos chaussures et du reste de votre équipement vélo ?
Tout cycliste est à même d’effectuer ces quelques contrôles pour effectuer une bonne révision du vélo avant la reprise. Si vous n’êtes pas un bricoleur dans l’âme, confiez-là à un technicien cycles. Mais n’oubliez pas que cette révision est importante pour votre sécurité. Bonne reprise !
