Guida alla trasmissione della bicicletta

L'obiettivo della trasmissione della bicicletta è innanzitutto quello di trasmettere l'energia alla ruota posteriore per far avanzare la bici. Ma, a parte le biciclette a scatto fisso, tutte le biciclette dispongono di marce che migliorano l'efficienza della trasmissione riducendo lo sforzo richiesto durante la pedalata. Le marce sono quindi indispensabili su una bicicletta per affrontare dislivelli, ma anche per pedalare al proprio ritmo. In concreto, l'uso delle marce permette di limitare lo sforzo utilizzando un rapporto più piccolo in salita e di aumentare la velocità in pianura o in discesa selezionando un rapporto più grande. Avere molte marce su una bici è senza dubbio un vantaggio, ma è fondamentale saperle utilizzare correttamente!
Ecco alcuni consigli e suggerimenti per cambiare le marce della vostra bicicletta nel modo giusto.

La composizione di una trasmissione per bicicletta

I pignoni

I pignoni di una bicicletta sono piccole ruote dentate situate sul mozzo posteriore. La catena si posiziona su uno dei pignoni per trasmettere il movimento alla ruota. Sono montati sulla ruota tramite un sistema a ruota libera o a cassetta. Si trovano diversi pignoni su una bici con cambio (tranne che sulle biciclette con cambio integrato nel mozzo).

Per maggiori informazioni: Scheda informativa su ruota libera e cassetta per bicicletta

Le corone

Le corone sono le grandi ruote dentate fissate alla guarnitura. Se ne trovano da 1 a 3, a seconda del tipo di trasmissione della bici. Quando il ciclista pedala, fa girare la guarnitura e di conseguenza anche la corona.

Le leve del cambio

Il ciclista aziona i deragliatori della bici utilizzando le leve del cambio. Un cavo collega queste ultime al deragliatore. Una leva consente di cambiare la corona, l’altra il pignone.

I deragliatori

I deragliatori di una bicicletta permettono di cambiare rapporto per modificare il rapporto di trasmissione e lo sviluppo, ovvero il numero di metri percorsi a ogni giro di pedale.

Questo elemento indispensabile sulle bici con cambio (eccetto quelle con cambio integrato nel mozzo) si muove lateralmente per guidare la catena su un'altra corona o un altro pignone, quando si aziona la leva del cambio.

Troviamo un deragliatore anteriore per cambiare corona e un deragliatore posteriore per cambiare pignone.

Per maggiori informazioni: Scheda informativa: tutto sul deragliatore posteriore e Scheda informativa: tutto sul deragliatore anteriore

Sentirsi a proprio agio e capire il funzionamento delle marce della bicicletta

Per utilizzare correttamente le marce di una bici, è necessario comprendere bene il principio di funzionamento del cambio e sentirsi a proprio agio con i comandi e le velocità.

Identificare i comandi del cambio della bici

Che tipo di comando del cambio ha la tua bici? Esistono diversi tipi:

• Comandi rotativi: il cambio avviene ruotando la manopola verso l’alto o verso il basso.
• Leve del cambio: da ruotare per selezionare la marcia giusta. Si trovano su bici più vecchie o modelli entry-level. Nota: le leve delle bici d’epoca non sono indicizzate, ovvero non hanno uno scatto per ogni marcia. Il ciclista deve trovare la posizione corretta a tentativi.
• Comandi del cambio a leve o a pulsanti: il cambio avviene premendo un pulsante o azionando una leva, una marcia alla volta.
• Leve integrate per manubrio da corsa: sono integrate nei comandi dei freni. Si cambia spingendo la leva lateralmente o premendo una leva posta all’interno della leva del freno.

Tieni presente che tutte le trasmissioni moderne sono indicizzate, il che significa che ogni scatto del comando corrisponde a un cambio di marcia (a patto che la trasmissione sia ben regolata!).

Identifica bene la leva del cambio sinistra e quella destra: ciascuna aziona un deragliatore.

Leva sinistra del cambio: serve per cambiare le corone anteriori.

Leva destra del cambio: aziona il deragliatore posteriore e cambia i pignoni sulla ruota posteriore.

È importante ricordare queste informazioni per sentirsi a proprio agio durante i cambi di marcia!

Identificare il numero di marce della propria bici

Per orientarsi e sapere quale marcia inserire durante gli spostamenti o le uscite in bici, il ciclista deve conoscere il numero di marce a disposizione. Basta osservare i quadranti numerati sulle leve del cambio oppure contare il numero di pignoni e corone.

Capire i numeri sulle leve del cambio

I numeri presenti sulle leve del cambio indicano al ciclista quale marcia sta utilizzando, senza bisogno di guardare direttamente i pignoni o le corone.

Facciamo un esempio con una bici dotata di 3 corone e 8 pignoni.

Per la leva sinistra (corone):

• 1 = corona piccola (marcia facile)
• 2 = corona media (marcia media)
• 3 = corona grande (marcia difficile)

Per la leva destra (pignoni):

• 1 = pignone grande (marcia facile)
• 2, 3, 4, 5, 6, 7 = pignoni intermedi
• 8 = pignone piccolo (marcia difficile)

Ricorda: un numero piccolo corrisponde generalmente a una marcia più facile.

Fai attenzione però alle combinazioni corona/pignone. Ad esempio, se sei sul pignone 8 ma con la corona 1, sei tecnicamente su una marcia difficile pur usando la corona più facile. In questo caso, per avere una marcia ancora più dura, dovresti cambiare corona. Ricorda però che è meglio evitare l’incrocio della catena (vedi spiegazioni al paragrafo 4. Evitare l’incrocio della catena).

Principianti in bici: imparare a cambiare marcia efficacemente

Per i principianti, non è facile abituarsi al cambio marce! Per riuscire a cambiare in modo fluido e intuitivo, bisogna sentirsi a proprio agio con i comandi e sapere quale leva utilizzare.

La pratica è fondamentale! Allenati a cambiare i pignoni e le corone della tua bici, preferibilmente in piano. Prova a cambiare in un senso, poi nell’altro.

L'obiettivo è che il gesto del cambio marcia diventi intuitivo, cioè che non sia più necessario riflettere su come fare per passare a un rapporto più duro o più leggero.

Da sapere: una bici dotata di 3 corone ha inevitabilmente molte marce identiche. Prendiamo l’esempio di una Peugeot Legend LC01 D7+ a 21 velocità, equipaggiata con una ruota libera a 7 velocità (14-16-18-20-22-24-28 denti) e una guarnitura a 3 corone (30-39-50 denti), per renderci conto dei rapporti equivalenti.

I colori evidenziano i rapporti con rapporti di trasmissione simili, distribuiti tra le 3 corone. Come si può notare, utilizzando le marce secondo lo schema guida qui sotto, si sfrutta l’intera gamma di velocità, ma non necessariamente con tutte le corone, semplicemente.

Biciclette con 2 corone (2 deragliatori)

Una bici con doppia corona è più semplice da utilizzare, soprattutto perché riduce il rischio di incrocio della catena. Inoltre, si cambia meno spesso tra le corone. Tuttavia, si ha a disposizione un numero inferiore di marce, a meno che non si utilizzi una guarnitura compatta a doppia corona.

Biciclette con monocorona (1 deragliatore)

Le biciclette con monocorona sono più semplici da usare. Tuttavia, il ciclista dispone di un numero molto più ridotto di marce. Oggi però esistono bici monocorona equipaggiate con cassette a 11, 12 o 13 pignoni, in modo da mantenere – o quasi – la consueta gamma di rapporti.

Biciclette con cambio integrato nel mozzo

Alcune biciclette sono dotate di cambio integrato nel mozzo. Il meccanismo che consente il cambio marcia è infatti integrato all’interno del mozzo posteriore. Ciò significa che la bici ha delle marce, ma non è dotata di deragliatori, e monta una sola corona e un solo pignone.

Si tratta di un sistema di trasmissione resistente e affidabile, che funziona a lungo con una manutenzione minima, senza (o quasi) bisogno di regolazioni rispetto a un cambio tradizionale. È molto utilizzato per la mobilità urbana, i viaggi in bicicletta o le bici destinate al trasporto di carichi pesanti.

Il cambio marcia su una bici con cambio integrato nel mozzo avviene come su una bici con monocorona. Il ciclista dispone di un’unica leva del cambio e cambia le marce una dopo l’altra.

I mozzi con cambio integrato offrono il vantaggio di poter cambiare marcia da fermi e senza pedalare. È molto pratico, ad esempio, a un semaforo o all’inizio di una salita. Inoltre, il ciclista non rischia più di far cadere la catena in caso di regolazione errata!

Per maggiori informazioni: Scheda informativa sulla ruota Nexus con cambio integrato

Consigli essenziali per cambiare correttamente le marce in bicicletta

Quando cambiare marcia in bicicletta?

Un ciclista cambia marcia sia per variare il ritmo della pedalata (andare più veloce o più piano), sia per mantenere la stessa cadenza ma affrontare un ostacolo (una salita o una discesa). In sintesi, usare correttamente le marce significa cambiare spesso rapporto in base allo sforzo e al dislivello, o comunque ogni volta che se ne sente la necessità.

Accelerazione o decelerazione

Per andare più veloce, il ciclista sceglie un rapporto più duro, che richiede più forza per avanzare. Al contrario, per rallentare, si passa a un rapporto più leggero, che richiede meno sforzo sui pedali.

Salita / discesa

È necessario cambiare più volte marcia per affrontare una salita o una discesa! Il cambio marcia deve seguire il cambiamento di pendenza, così da mantenere una cadenza di pedalata il più possibile costante, ad esempio durante la salita.

Pericolo

È importante rallentare quando si presenta un pericolo davanti al ciclista, come una rotonda, un semaforo o un passaggio pedonale. Il ciclista deve ridurre la velocità e, di conseguenza, cambiare marcia per scegliere un rapporto più leggero, in modo da poter ripartire facilmente.

Affaticamento

Quando un ciclista è stanco, tende a concludere l’uscita pedalando più lentamente. È quindi consigliabile scegliere un rapporto più leggero per limitare lo sforzo e terminare l’uscita senza affaticarsi troppo.

Vento

Il vento è un vero ostacolo per il ciclista! Il vento contrario si può paragonare a una salita, mentre il vento a favore a una discesa. È dunque necessario scegliere la marcia giusta in base alla direzione del vento.

Quando cambiare marcia

Il momento giusto per cambiare marcia dipende soprattutto dalle sensazioni. Si tende a cambiare marcia:

• quando si inizia a pedalare troppo velocemente a vuoto: si passa a un rapporto più duro
• quando la pedalata diventa troppo difficile o lenta: si passa a un rapporto più leggero
• in salita: si sceglie un rapporto più leggero
• in discesa: si passa a un rapporto più duro

È comunque utile seguire alcuni consigli pratici, soprattutto per quanto riguarda l’anticipazione del cambio marcia.

Anticipare i cambi di marcia

È importante anticipare sempre i cambi di marcia quando si utilizza una bici con cambio! Anticipare significa cambiare rapporto poco prima che si presenti un ostacolo, non mentre lo si sta affrontando.

Anticipare vuol dire vedere arrivare la salita e cambiare marcia appena inizia (o anche prima), per evitare di forzare troppo sui pedali. Questo è importante perché non si dovrebbe mai cambiare marcia sotto sforzo (vedi paragrafo 4. Cambiare marcia senza forzare sui pedali).

Fermarsi o rallentare: scalare prima

Quando ci si sposta in bici, è frequente doversi fermare o rallentare. In questi casi, ricordati di selezionare una marcia adatta alla ripartenza prima di fermarti del tutto o mentre stai rallentando.

In pianura è comunque possibile ripartire anche con un rapporto più duro. Ma immagina di doverlo fare in salita! Prendi l’abitudine di anticipare anche in questi casi.

Qual è la cadenza di pedalata ideale?

La cadenza di pedalata è la velocità con cui il ciclista fa girare i pedali, espressa in giri al minuto. Quando un ciclista cambia marcia, lo fa spesso perché la cadenza non è più adatta al tipo di terreno o pendenza. Cambia quindi rapporto per mantenere la stessa cadenza, ma con maggiore o minore velocità.

La cadenza di pedalata è personale

Ogni ciclista ha la propria cadenza ideale e pedala secondo il proprio ritmo. Questa dipende dalla forma fisica, dal tipo di uscita e naturalmente dal dislivello.

In media, possiamo considerare:

• Per il bike to work / cicloviaggi / uso quotidiano: 55–80 giri/min. L’obiettivo è uno sforzo moderato, per non affaticarsi troppo.
• Per un uso sportivo: 60–105 giri/min, a seconda del dislivello.

Il ciclista sportivo mira a migliorare le proprie performance e può mantenere una cadenza elevata con sforzo importante.

Come trovare la giusta cadenza di pedalata?

La cadenza è prima di tutto una questione di sensazioni personali, ma dipende anche dagli obiettivi del ciclista.

Se usi la bici per spostarti, l’importante è sentirti a tuo agio, poter respirare normalmente e magari parlare. Cerchi un equilibrio tra facilità di pedalata e forza esercitata. Basta cambiare rapporto per regolare forza e velocità e trovare la cadenza giusta.

Se ti alleni in bici, la cadenza sarà legata al tipo di sessione che stai svolgendo.

Meglio pedalare agile che forzare

È consigliabile pedalare con rapporti leggeri piuttosto che forzare con rapporti duri. Questo ti permette di affrontare meglio salite, vento contrario o lunghi tratti in pianura, senza sovraccaricare le articolazioni.

Ricorda che:

• una cadenza di pedalata elevata tende ad allenare il cuore, perché le gambe girano più velocemente ma senza troppo sforzo. Aiuta anche a migliorare la resistenza e le capacità cardio-respiratorie;
• una cadenza di pedalata lenta sviluppa la muscolatura delle gambe, poiché si esercita maggiore pressione sui pedali.

Attenzione: una cadenza di pedalata rapida non significa necessariamente una velocità elevata!

Cosa fare per cambiare rapporto senza usare le combinazioni di marce da evitare? Cambiare corona, semplicemente! Se sei sulla corona 1 e sul pignone 5, ma desideri un rapporto più duro, passa alla corona 2 e al pignone 2 o 3, per esempio. È solo questione di abitudine.

Cambia marcia senza forzare sui pedali

Non cambiare marcia mentre stai spingendo forte sui pedali! Perché il cambio avvenga in modo fluido, è necessario alleggerire leggermente la pressione sui pedali durante il passaggio, continuando comunque a pedalare.

Un trucco: il momento ideale per cambiare marcia è quando un piede sta arrivando verso il basso, poiché è il punto in cui si esercita meno forza.

Le marce “grattano” quando cambi rapporto? È il segnale tipico di chi cambia marcia forzando troppo sui pedali!

Non cambiare marcia senza pedalare o da fermo

La catena può spostarsi da una corona o da un pignone all’altro solo se è in movimento. Ricorda: il deragliatore spinge la catena da un lato all’altro, quindi è sempre necessario pedalare per cambiare rapporto.

Se ti trovi fermo con un rapporto troppo duro in fondo a una salita, non potrai cambiare marcia da fermo. In questo caso, è molto difficile ripartire. Puoi scendere dalla bici e cambiare rapporto sollevando la ruota posteriore e pedalando a mano, oppure tornare indietro per qualche metro finché riesci a cambiare.

I mozzi con cambio integrato fanno eccezione: consentono il cambio anche da fermi e senza pedalare.

Cambiare marcia progressivamente e una alla volta

In bicicletta si cambia spesso marcia per mantenere una buona cadenza di pedalata, superare un ostacolo o evitare di forzare troppo. È consigliabile cambiare marcia con regolarità, progressivamente e una alla volta. Evita di saltare più marce in un solo cambio.

Ad esempio, durante una partenza in piano: con la corona intermedia, inizia con il pignone 3. Man mano che prendi velocità, quando inizi a pedalare troppo a vuoto, passa al pignone 4, poi 5, e così via, fino a trovare il rapporto ideale.

Evita di cambiare corona e pignone contemporaneamente

Per ridurre il rischio di far cadere la catena, è meglio non cambiare corona e pignone allo stesso tempo. Tuttavia, può essere necessario farlo durante un’accelerazione, ad esempio se sei sulla corona 1 e sul pignone 4 e vuoi un rapporto più duro. In questo caso, passa alla corona 2 e al pignone 2. Prima aziona la leva sinistra per cambiare corona, poi subito dopo usa la leva destra per cambiare pignone. Coordinare entrambi i movimenti può essere complicato!

Quando cambiare corona?

Di solito è più semplice cambiare pignone che cambiare corona. Tuttavia, il cambio di corona è indispensabile, soprattutto quando cambia il dislivello, ma non solo.

Per una bici con 3 corone, segui questa semplice regola:

• corona 1: salite
• corona 2: pianura o terreno ondulato
• corona 3: discese

Devi quindi cambiare corona in anticipo, in base al terreno. Ricorda: è meglio anticipare, come spiegato in precedenza! Cambia corona prima di affrontare una salita o una discesa, non durante.

Una cattiva abitudine con la bici elettrica è quella di mantenere un rapporto troppo duro e lasciare che sia il motore a fare tutto il lavoro. È invece preferibile:

• continuare a cambiare le marce della propria bici elettrica per mantenere una buona cadenza di pedalata, proprio come su una bici tradizionale
• adattare le marce in base al dislivello, anche se è il motore a fornire parte dello sforzo
• scegliere un rapporto leggero in salita per consumare meno energia. Arriverete comunque in cima! Ma un po’ più lentamente.

Non dimenticate che, per un cambio marcia efficace, la trasmissione deve essere ben lubrificata, mantenuta e perfettamente regolata!

Consultate i nostri video sulla regolazione del deragliatore posteriore e anteriore se volete cimentarvi nella manutenzione della vostra trasmissione bici.