Las válvulas en las cámaras de aire para bicicleta
El tipo de válvula es uno de los criterios a tener en cuenta a la hora de elegir una cámara de aire para tu bicicleta.
La válvula de la cámara de aire debe coincidir y ser compatible con el orificio de la llanta y con la boquilla de la bomba. Entonces, ¿qué válvula necesito? Existen tres tipos de válvulas: las válvulas Presta y Schrader, las más conocidas, y la válvula Dunlop. Hay muchos accesorios y adapatadores para las válvulas que facilitan la compatibilidad y el uso. Tapones, tuercas, alargadores, etc. ¿Y para qué sirven? ¿Qué es una válvula presta larga? ¿Qué es una válvula de cámara con obús desmontable? Te lo explicamos a continuación.
Tabla comparativa de válvulas para cámaras de aire de bicicleta Presta, Schrader y Dunlop
| VÁLVULA PRESTA | VÁLVULA SCHRADER | VÁLVULA DUNLOP | |
|---|---|---|---|
| Otros nombres | Válvula fina, válvula francesa | Válvula gordao gruesa, válvula auto | Válvula holandesa |
| Diámetro de la válvula | 6 mm | 8 mm | 8 mm |
| Características | - Válvula larga y ligera - Válvula cerrada manualmente: desenrosca para inflar la cámara de aire y vuelve a enroscarla una vez inflada - Tiene una tuerca de apriete para bloquear la cámara de aire en la llanta | - Duradera - Fácil y rápida de inflar - Más pesada que las válvulas Presta - Válvulas para automóvil | - Modelo poco común hoy en día en España, excepto en bicicletas holandesas y alemanas - Válvula muy resistente - Permite desinflar la cámara de una sola vez, desenroscando completamente la parte superior de la válvula |
| Compatibilidad | - Para llantas con un orificio de válvula de 6 mm - Compatible con llantas con un orificio de 8 mm (pero existe riesgo de dañar la válvula) | - Sólo para llantas con orificio de válvula de 8 mm | - Sólo para llantas con orificio de válvula de 8 mm |
| Uso | - Ruedas de bicicleta de carretera - Ruedas estrechas - Ruedas de bicicleta de montaña de alta gama, - También cualquier tipo de bicicleta: trekking, city bike, VTC | - Ruedas MTB - Ruedas trekking- Ruedas para bicicletas urbanas y trekking - Ruedas BMX | Tipo de válvula común en bicis de marcas holandesas y alemanas. |
| Inflado con bomba | Si | Si | Sí, con la misma punta que las válvulas Presta. |
| Inflado en una gasolinera | No, pero es posible con un adaptador Presta/Schrader | Si | No, pero es posible con un adaptador Presta/Schrader |
Elegir entre cámaras con válvula Presta o válvula Schrader
Una válvula no es mejor que otra para retener el aire. Sin embargo, existen en el mercado varias válvulas que, sin presentar una diferencia notable en su eficacia, se utilizan de forma muy diferente. Para elegir la válvula más adecuada para su bicicleta, fíjese en el agujero de la llanta y en el tipo de bomba de bicicleta utilizada o que desea usar.
En efecto, la elección de la válvula dependerá, sobre todo, del orificio que tenga la llanta. Una válvula presta tiene un diámetro de 6 mm y parece larga y fina, mientras que una válvula schrader es pequeña y gruesa, con un diámetro de 8 mm. Las válvulas Presta suelen encontrarse en bicicletas con ruedas estrechas, como las de carreras, mientras que la válvula Schrader se encuentra en las ruedas anchas de las bicicletas de montaña. ¡OJO!, esto no es una norma, pudiendo encontrar ruedas gordas usando válvulas presta y ruedas finas usando válvulas schrader.
La válvula presta, también llamada válvula francesa (FV), y coloquialmente "válvula fina". Tiene la ventaja de ser más fácil de inflar y se puede montar en todas las llantas, incluso en las diseñadas para válvulas schrader. Además, cuenta con un cierre de tuerca sin muelle que proporciona un buen sellado, tanto que algunos profesionales consideran innecesario el tapón de plástico. Sin embargo, tiene la desventaja de ser más frágil que una válvula schrader debido a su delgado vástago interno que forma el obús (debemos tener mucho cuidado al inflar para no partirlo).
La válvula schrader, válvula americana (AV) o coloquialmente "válvula gorda" es conocida por su solidez. Se utiliza en las ruedas de los coches, aviones, motos y barcos, de ahí el otro nombre de "válvula de coche". Por eso, una rueda con válvula schrader tiene la facilidad de poder inflarse en una gasolinera sin ningún accesorio adicional, lo que puede resultar muy útil. La desventaja es que requiere un tapón para evitar la obstrucción (barro, grava). También puede tener más pérdidas de aire si la carcasa no es hermética. Por último, el mecanismo de cierre con muelle puede agarrarse.
Por tanto, al adquirir una bomba tendrás que asegurarte de elegir una bomba de inflado adecuada al tipo de válvula de tu bicicleta
Las válvulas con obús desmontable
Algunas cámaras tienen válvulas con obús desmontable. El desmontaje del obús es necesario para extraer completamente el aire de una cámara de aire, para añadir líquido antipinchazos a una cámara de aire o para instalar un alargador o prolongador de válvula en las ruedas carretera con de perfil alto.
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Esquema de una válvula con prolongador y obús desmontable
¿Qué es una cámara de aire de válvula larga?
Una válvula de cámara estándar tiene unos 40 mm. Se puede montar en llantas estándar de pared simple o doble, y sobresale lo suficiente para permitir el inflado.
Sin embargo, algunas bicicletas de carretera están equipadas con ruedas aerodinámicas de perfil alto. Para este tipo de ruedas, es necesario utilizar cámaras con válvula larga que suelen medir 60 u 80 mm. Por ejemplo, una denominación en nuestra tienda podría ser "Cámara de aire 700 x 18/28C Presta 60 mm".
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Llanta de perfil alto de 40 mm
Es importante saber que se pueden montar proloongadores de válvula para poder usar una cámara típica de 40 mm en ruedas de perfil alto. Pero sólo en el caso de que la válvula original de 40 mm sea de obús desmontable
¿Se puede cambiar el tipo de válvula en una bicicleta?
Si preferimos cambiar el tipo de válvula en nuestra bicicleta por diversas razones (nuestra bomba, facilidad de inflado o robustez), existen dos casos posibles:
- Si tenemos una bicicleta con ruedas con orificio para válvula schrader (8 mm) siempre podremos poner sin problema válvulas finas o presta de 6 mm, siempre y cuando disponga de una tuerca de fijación (la mayoría disponen de ella).
- Si, por el contrario, tenemos ruedas diseñadas para válvula fina (presta) y queremos pasar a gorda (schrader), será necesario agrandar el agujero de nuestra llanta usando un taladro con una broca de entre 8 y 10 mm. Volvemos a poner nuestro fondo de llanta y tendremos lista nuestra bicicleta para usar cámaras con válvulas de coche que podremos inflar en cualquier gasolinera sin accesorios adicionales.
¿Cómo funciona la válvula de una cámara de aire?
La cámara de aire es una tira de goma que contiene el aire utilizado para inflar el neumático. El aire entra y sale a través de la válvula, que es una pieza que se suelda o atornilla a la cámara durante el proceso de vulcanización.
Las ruedas de las bicicletas se inflan de forma diferente según el tipo de válvula de la cámara utilizada. Las válvulas Presta, Schrader y Dunlop no tienen el mismo sistema de inflado y retención de aire.
¿Cómo inflar una rueda según la válvula?
Inflar una rueda de bicicleta con válvula Schrader?
Para acceder a la válvula schrader, desenroscaremos el tapón de plástico. Comprueba la presión necesaria para su cubierta, que está grabada en el lateral de la misma (presión mínima y máxima). A continuación, puede utilizar el compresor de una gasolinera o una bomba convencional. Si dicha bomba de bicicleta tiene dos boquillas (presta y schrader), utilizaremos la más grande.
Para una bomba con un solo orificio puede tener que adaptarse a la válvula. En este caso, desenrosque el tapón de la bomba e invierta todo el mecanismo interno, de modo que el orificio más grande del tapón interno de goma, quede al exterior
A continuación, conecte bomba a la válvula de la cámara. Si existe una palanca en la boquilla, este debe estar bajada para conectar la bomba y subirla para que quede sujeta y proceder al inflado. Infle su neumático, teniendo cuidado de no superar la presión máxima recomendada. Vuelva a bajar la palanca para retirar la bomba y vuelva a colocar el tapón en la válvula.
Para desinflar una rueda con válvula schrader, basta con presionar el obús que está en el interior de la válvula hasta que salga el aire.
¿Cómo inflar una rueda de bicicleta con válvula presta?
Para abrir una válvula Presta, retire el tapón y déjelo a un lado. A continuación, desenrosque la tuerca del obús (en la punta de la válvula) con los dedos. Compruebe ahora si la válvula se ha liberado lo suficiente. Para ello, presione la válvula con el dedo hasta que oiga cómo sale el aire.
Compruebe la presión recomendada en el lateral de sus cubiertas (mínima y máxima). ¿Qué bomba utilizar? Existen diferentes bombas capaces de inflar un rueda con válvula presta. Para una bomba con dos aberturas en la punta, utilice la más pequeña, que es para válvula Presta. Una bomba con una sola abertura puede tener que adaptarse a la válvula. En este caso, desenrosque el tapón de la bomba e invierta todo el mecanismo interno, de modo que el orificio más pequeño del tapón interno de goma, quede al exterior. Si quieres inflar tu neumático en una gasolinera o utilizando una bomba con boquilla para válvula Schrader, necesitarás un adaptador Presta-Schrader. Al inflar en una gasolinera o con un compresor, tenemos que inflar a ráfagas o pequeños toques de pistola para ir comprobando que la presión no exceda la máxima permitida por el neumático.
Para inflar con una bomba de mano o de pie, recuerde el proceso: una vez tenemos adaptada la boquilla (boquillas con una sola apertura) o localizado el agujero más pequeño (en puntas con doble orificio), para conectar la bomba bajaremos antes la palanca de la boquilla y una vez conectada, la subiremos para que quede fijada y disponer de las dos manos para bombear. Infle hasta la presión deseada, desconecte la bomba realizando el proceso inverso (bajar la palanca y retirar la boquilla) y a continuación, vuelva a enroscar la tuerca del obús con los dedos y coloque el tapón de plástico
Para desinflar un neumático con válvula Presta, basta con desenroscar el tapón y la tuerca del obús y presionar en la punta hasta que salga el aire.
Recordatorio: Es importante saber que las válvulas Presta son mas delicadas que las Schrader. En caso de usar una bomba que no tenga latiguillo de conexión (algunas bombas de mano o minibombas), es recomendable sujetar con una mano la unión entre válvula y bomba para que no se agite durante el inflado y pueda llegar a partir el obús, lo que nos dejaría la cámara inutilizable y habría que reemplazarla por otra o cambiar el obús en caso de que fuera desmontable.
¿Cómo inflar una rueda con válvula dunlop?
La válvula dunlop, también conocida como válvula inglesa u holandesa, es menos común, por lo que puede resultar inquietante para algunos ciclistas, pero sigue siendo fácil de usar. Comience por quitar la tapa de plástico de la válvula dunlop. A diferencia de las válvulas Presta o Schrader, hay que desmontar toda la carcasa de la válvula para desinflar el neumático. Para ello, desenrosque el anillo de montaje y tire de la carcasa hacia fuera. El neumático se desinflará al instante. A continuación, vuelva a instalar la carcasa en la válvula y enrosque de nuevo el anillo de montaje en sentido contrario a las agujas del reloj.
Para inflar una rueda con una válvula dunlop, utilice una bomba manual con una válvula Presta o una bomba de estación de servicio con un adaptador Presta. Instale el adaptador en la bomba. Una vez colocada la bomba, libera automáticamente la válvula y permite el paso del aire. Ya podremos proceder a inflar la rueda, respetando la presión mínima y máxima indicada en el lateral de la cubierta. Por último, vuelva a colocar el tapón de la válvula.
¿Cómo influar una cámara de aire con válvula gorda?
El término "válvula gorda" se utiliza a veces para referirse a los ruedas de bicicleta con válvula schrader. Consulte la sección "Cómo inflar un neumático de bicicleta con válvula schrader".
¿Qué es una válvula tubeless?
Una válvula tubeless es utilizada por ciclista que usan cubiertas sin cámara, denominadas cubiertas Tubeless y Tubeless ready. Los neumáticos tubeless tienen la particularidad de poderse montar sin cámara de aire. Existen en el mercado cubiertas tubeless que ya están selladas, y su variante, las cubiertas tubeless ready, que requieren la instalación el uso de un líquido tubeless para sellarlas. La válvula tubeless es una pieza independiente que forma parte de los diferentes accesorios tubeless necesarios para un montaje sin cámara. Las válvulas tubeless se venden solas o con otros elementos en un kit de conversión tubeless para MTB.
Algunos fondos de llanta preparados para tubeless ya tienen una válvula tubeless integrada. Si no es así, la válvula tubeless debe instalarse manualmente perforando el fondo de la llanta en el agujero para la válvula. Asegúrese de que el agujero no es demasiado grande. A continuación, introduzca la válvula y coloque la junta tórica en la parte superior de la válvula contra la llanta. Por último, la tuerca de sujeción se atornilla a mano. Si las válvulas no son desmontables, es necesario introducir el líquido preventivo en el interior del neumático antes acabar de montarlo. Si, por el contrario, la válvula tiene el obús desmontable, seguirá siendo posible introducir el líquido a través de la válvula una vez montado el neumático, retirando el obús.
¿Qué tipo de válvula se usa para MTB?
La elección de una válvula MTB dependerá de sus preferencias personales y del agujero que tenga la llanta. No hay ninguna válvula mejor para las bicicletas de montaña. Las bicicletas de montaña disponen de válvulas Presta o Schrader, según el fabricante y modelo de la bicicleta
Sin embargo, por regla general, las bicicletas de montaña de bajo coste están equipadas con válvulas Schrader, mientras que las bicicletas de montaña de alta gama, así como las de carreras, tienen válvulas Presta. Las bicicletas de montaña con cubiertas tubeless están equipadas en su mayoría con válvulas Presta tubeless. Las válvulas Schrader tubeless existen en el mercado, pero se utilizan muy poco.
Los accesorios para válvulas
Tuercas para válvulas
Las válvulas Presta se entregan casi siempre con tuerca. Esta tuerca para válvulas Presta garantizan la sujeción de la válvula en la llanta. También evitan que la válvula se hunda en la llanta al inflar o cuando el neumático está poco inflado.
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Tuerca en una válvula presta
Tapones de válvula de bicicleta
Los tapones de la válvula se enroscan en ella para protegerla de elementos externos, barro o agua. Los tapones de las válvulas de las cámaras son de plástico. Sin embargo, también existen tapones de válvulas de aluminio que pueden ser adquiridos aparte. Igualmente, hay tapones con LED, que mejoran la visibilidad del ciclista y le dan un toque original a la bicicleta.
Los prolongadores de válvula
El alargado de la válvula se acopla directamente a la válvula de la cámara. Para un mejor sellado entre la válvula y el prolongador, podemos usar teflón en la rosca para la unión. Recuerde que para usar un prolongador, serán necesario que nuestra válvula sea desmontable, para quitar el obús y poner en su lugar el prolongador, colocando de nuevo el obús en el extremo del conjunto.
Adaptadores entre sistemas de válvula diferentes
Si disponemos de una válvula presta y queremos usar bombas para schrader o inflar en una gasolinera, deberemos adquirir un adaptador que se enrosca en el extremo de la válvula presta para adaptarse a boquillas de válvula Schrader. Igualmente, existen adaptadores para el proceso contrario, tener una válvula schrader e inflar con una bomba específica para presta.
Existen adaptadores acodados que veremos a continuación
Esquema de instalación de un prolongador de válvula
Caso especial: las válvulas acodadas
Las cámaras más pequeñas pueden llevar una válvula en ángulo para facilitar el inflado. Una válvula recta haría imposible el inflado en unas ruedas tan pequeñas. Una cámara de 1 pulgadas con válvula acodada se instala, por ejemplo, en las ruedas de remolques, carros o carretillas. También hay un adaptador en ángulo para inflar una cámara con válvula Schrader convencional, dándole en el extremo un ángulo de 90°, lo que facilita el inflado cuando no hay espacio para introducir la bomba.
